Q：随着国家相关部门提出金融要服务实体经济，在您看来，金融租赁在其中具有多大的发展空间与业务创新机遇？交银租赁是如何把握这个机遇的？

陈敏：应该说，当前国内租赁在全社会固定资产投资总额中占比还是比较低的，与欧美发达国家的20%左右的占比还存在一定差距。但这也表明金融租赁行业服务实体经济的空间依然很大。尤其是围绕“融物”领域，金融租赁公司可开展的业务创新相当广泛。

当前在“互联网+”的时代，对各个行业发展都带来巨大影响，很多传统行业企业都希望能通过大数据、平台化运营、管理能力提升等方式，拓展轻资产经营模式，这其实给金融租赁公司服务实体经济带来巨大业务创新的机会。比如金融租赁公司可以与公共交通运营公司合作，通过租赁方式将包括新能源公交车等租给后者运营使用，帮助后者实现轻资产运营，增强其服务和改善民生的能力；此外在住房供给侧改革领域，国家提出了“建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度”，鼓励发展住房租赁市场。其实金融租赁公司能够不以交易、不以房产增值为目标，与开发商或地方政府合作，长期持有租赁住房，以较低的租金满足住房租赁需求。这既能促进住房市场供给侧的改革，也能降低开发商或地方政府的资本投入，满足其“降杠杆”的需求。

与此同时，交银租赁也在积极通过业务创新服务小微企业。比如我们通过以控制物为核心的零售业务模式，为小微企业提供工程机械租赁与重型卡车租赁等产品服务，这些领域大都是传统商业银行业务不易介入的领域。我们已经累计帮助超过1万家小微企业或个人经营者实现创业，支持他们创造更好的发展空间。

今年，在国家发改委的倡议指导下，我们还牵头组建了“金融租赁服务长江经济带战略联盟”，目前联盟已经对接长三角多个省、市的发改委，落实了若干重大项目的租赁业务储备，积极响应和支持国家战略。

Q：作为交银租赁的核心特色业务之一，近年公司航运、航空租赁业务始终保持快速良性发展，在国内外拥有很高的行业地位和影响，您能否介绍一下交银租赁是如何取得这份成绩的？未来将如何巩固这份成绩？

陈敏：早在2011年，我们提出靠创新驱动转型发展，核心是在增长动力上，不能只靠融资租赁业务维系业务增长，而是要提高经营租赁业务的占比，“融资”与“融物”两条腿走路；在资产配置上，不能仅局限于国内一隅，而是要国际、国内两个市场并举，推动业务实现国际化发展，拓展新的发展空间。

我们发现，从全球市场看，航空航运租赁业务已经实现了国际化与市场化运作，且标的物清晰、标的物价格透明、拥有成熟二手交易市场，相关配套法规成熟，非常吻合交银租赁提升经营租赁业务占比、加强融物业务发展的战略发展需要。更重要的是，航空航运租赁业务以经营租赁收入为主，有助于金融租赁公司通过管理资产、交易资产、运营资产获得稳健收益，告别靠利差收益吃饭的单一模式。

因此我们就提出了一个5年业务规划，大力发展航空航运租赁业务。这也给公司带来一系列的业务变革，从资产评估、风险评审，业务操作流程都做出了相应变革，确保了航空航运租赁业务稳步快速发展；更重要的是，交银租赁还致力于分别建立起了一支专业的航运、航空业务团队，从业务拓展、市场营销，到法律合规、资产管理、技术保障，专业人员配备到位，功能齐全。这也是我们在取得相关业绩大幅增长同时，收获的另一份意外“财富”，对未来航空航运租赁业务持续快速发展打下了扎实基础。

截至年底，我们提出的转型发展目标取得了阶段性成果，公司美元计价的资产规模首次超过人民币资产，经营租赁的资产占比超过40%。公司航运租赁资产余额超过500亿元人民币，商船租赁规模国内同业领先，集装箱船舶运力位列全球独立船东第三，也是国际航运融资领域的重要参与者，在国际航运界树立了良好的市场影响力和品牌形象；航空租赁业务拥有超过170架飞机，租赁资产余额达到590亿元人民币，位居国内同业前三。几年来，我们也十分注重国际业务平台和营销网络的建设，继2011年在爱尔兰都柏林设立航空业务专业平台，去年以来，我们又在德国汉堡设立营销船舶租赁业务的子公司，在香港设立财资中心，拓宽海外美元融资渠道，进一步支持航运航空租赁业务持续更好发展。