中远海运港口与普洛斯和一海通签署战略合作协议，三方将力图形成“海上”“港口及其后方园区”与“供应链服务”的无缝衔接，提供更优质的全产业链服务

5月18日，中远海运港口（01199.HK）宣布与普洛斯中国控股有限公司（普洛斯）和深圳一海通全球供应链管理有限公司（一海通）组成战略联盟并签署战略合作框架协议。三方将以国内合作为起点，并逐步扩展至全球。

中远海运港口是全球最大的集装箱码头运营商之一；普洛斯在全球拥有并管理超过6200万平方米的物流和工业基础设施；一海通是中远海运集团旗下的一站式供应链服务平台。三方无论是在全球的物流基础设施投资开发与运营，还是在供应链整体解决方案上，都拥有极强的互补优势。

　　中远海运加码全程供应链竞争力

中远海运港口是全球领先的港口运营商，码头组合分布于中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲和地中海等地区。截至2017年12月31日, 中远海运港口在全球35个港口营运和管理269个泊位，其中179个为集装箱泊位，年处理量约10272万TEU。中远海运港口以“The Ports for ALL”为发展理念，努力打造一个能够为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台。接通全球航线，致力成为“大家的港口”，是中远海运港口的承诺和愿景。中远海运港口控股股东为中远海控（601919.SH；01919.HK），其母公司为全球最大的综合航运企业中远海运集团。

一海通是中远海运集团旗下专注于供应链资源整合的服务平台，致力于整合物流、金融、贸易等市场资源，为“中国制造”、跨境电商平台和商家提供海陆空专线、海内外仓储、选品和贸易采购等一站式供应链服务。

作为专业的港口运营企业，中远海运港口将通过与普洛斯合作，以其提供的物流开发运营经验和供应链服务平台更好地发展现有的码头和港口后方用地资源，突破传统海运物流的限制，创造出新的商业模式和价值。同时，中远海运港口与一海通将在供应链上下游资源整合和综合仓储解决方案等方面合作，从而强化供应链平台的服务。正如中远海运港口副主席兼董事总经理张为所说，中远海运港口正在积极实现从传统内生式增长到创新外延式增长转变、从侧重控制码头资源到综合配置港口资源转变，多方发展以进一步提高企业盈利能力。

中远海运集团副总经理兼中远海运港口主席和一海通董事长黄小文认为，发展港口后方延伸服务，打造港口供应链平台，是中远海运港口未来将要大力发展的新的增长点之一。而通过发挥中远海运集团内部企业间的协力优势和结合外部领先企业的优势和资源，将帮助合作三方迅速打开市场，形成“海上”“港口及其后方园区”和“供应链服务”的无缝衔接，为全球客户提供更高效、更优质的全产业链服务。

正如黄小文所言，中远海运港口的控股股东中远海控同时还拥有着目前全球第四大集装箱船队。随着大型集装箱船陆续投入使用，中远海运港口科技创新发展步伐持续加快，为应对全球环保标准日趋严格，市场准入和竞争门槛不断抬高，市场联盟化运营持续拓展。班轮公司间竞争将逐步从海运段进一步扩大至全程供应链，班轮公司的经营策略将逐步从相对单一和标准化的海上运输服务，向更多元和定制化的全程运输服务发展。因此对于中远海控而言，中远海运港口的全球布局以及在物流端的服务能力将成为其在全程供应链服务竞争上的重要砝码。

实际上，这也成为全球集运行业的共同发展趋势。此前的5月3日，达飞集团确认收购全球物流巨头CEVA24.99%的股权，意味着达飞集团同样将更加注重物流能力的提升，未来将更多提供端到端的一站式物流服务。

在4月3日中远海控召开的业绩说明会上，黄小文在接受媒体采访时表示，随着全球互联网、数字化的发展，班轮公司从过去的港到港、门到门的服务，发展成为端到端的服务。“在数字化的年代，大型班轮公司提供全程物流服务，这与整个社会和行业的趋势相同。随着社会的发展，行业间的界限会越来越模糊，跨界服务也会越来越普遍。”