今天，注定将成为中国航运界的一个重要纪念日！

中良海运，这家曾经辉煌，同时也是中国航运企业优秀的民企船公司代表，从今天起正式停止所有航运业务！

有人说，6月13日宁波港宣布收取重柜押金，是压死骆驼的最后一根稻草，但实际上，资金链断裂和行业糟糕的现状，才是这家15年内贸航运公司落到今天这个地步的幕后真凶！

搜航网继6月14日凌晨独家对事件报道后，昨日（6月24）傍晚再次将中良海运官方的关于停航的四则公告第一时间带给业界。关于起因，我们无力再去推测，因为对于众多受中良事件牵连的货主，拖车，货代，码头和驳船等企业，大家最关心的接下来怎么做.......

这几天，搜航网收到大量业内人士的留言和反馈，整体情况非常不乐观，有网友在给搜航发来的消息里直呼：到处上演着一场抢钱的盛宴！

就连隔岸观火的其他航运企业，也加入到这场盛宴——马上宣布上调运费！

春江水暖鸭先知，以下内容，全部来自业界的留言和评论，这些声音，最真实，也最令人痛心！

抢钱盛宴？

求助！政府职能主管部门，请问你们在哪里？

内贸海运公司中良海运一夜之间失控，引发了整个航运界的恐慌、绝望、无助，一夜之间整条航运链中的车队，代理，货主，换单员，租箱公司，无一幸免，个个损失惨重。

成千上万的货柜，在海上被船公司扣着的，在码头被码头扣着的，在车队手里被车队扣着的，代理、货主需交不菲的赎金才能提货，还有成千上万个货柜不知去哪里的？

上千亿的货物在中良海运船上，无人出面问津，职能主管部门的做法实在令人心寒，实在令人失望。这条恶性循环链何时才能停止？

已经整整11天了，职能部门的声音在哪里？泱泱大国，法治社会，弱者被状告无门，叫天天不应，叫地地不灵，是谁在放任港口疯狂式增长？放任船公司垄断不闻不问？

广州新港东江仓码头：15000元/大柜，10000元/小柜，口头通知，只交现金，不给收据

广州建翔码头：15000元/大柜，10000元/小柜，口头通知，只交现金，不给收据

广州外运仓码头：15000元/大柜，10000元/小柜，口头通知，只交现金，不给收据

东莞虎门港：正常港口作业费：150元/小柜，225元/大柜，现：1000元/小柜，大柜2000/大柜

泉州赎柜：15000元/柜

上海赎柜：5000元

船东赎柜：鸿源02这条船，赎柜费几千到上万一个柜

太仓港：操作包干费800元/小柜，1200/大柜

天津-虎门：正常中良海运费3088元/大柜，现在要收取小柜8000元/小柜，15000元/大柜

还有好多柜不知被驳船公司驳到哪里去了，到处上演着一场抢钱的盛宴。