近两年的国际航运业，进入百年不遇的行业低谷，可以说是动荡不安，倒闭合并成为热点词！

有船公司倒闭，但更多的船公司是被巨头收购。

作为这次国际航运业并购大潮的最大几个赢家，在完成各自的船公司收购后，关于是否保留被收购船公司的独立品牌运营方面，却做出了截然不同的选择！

首先，我们来看这份近年几家航运巨头收购中小船公司的统计表：

对于在这波航运并购潮中完成运力扩张的几家巨头，在完成收购后都面临一个重要难题： 保留被收购船公司的品牌？ 还在完全合并后统一品牌运营？

面对这个问题，不同船公司做不了不同选择，而业界对此的讨论也没有停止过，两种对被收购船公司品牌的处理方式应该说各有各的好处和弊端。

▲维持多品牌战略能赚得更多

国际海事分析机构SeaIntel认为，这可能是一种不错的做法。

根据SeaIntel分析师对多品牌战略与盈利能力之间关系的计算，这可能是盈利方面的正确策略。其实这种战略既有优点也有风险。采用众多品牌的多策略为航运公司在销售和客户方面实现多元化创造了机会。另一方面，该策略带来了各种品牌内部纷争的风险，以及客户之间相互竞争的风险。

从企业管理的角度来看，像赫伯罗特和ONE这样收（并）购后单品牌运营是高效有利的，但是从品牌运营的角度，每一个被收购的船公司都是“百年老店”，品牌价值都是杠杠的，保留独立品牌运营是扩大影响力的不错选择！