Aframax船队“L Class”包括：107517载重吨姊妹油轮 “光汇传奇号” 及 “光汇雄狮号” ，以及115,000载重吨的姊妹油轮 “光汇鸿运号” 及 “光汇联盟号” 。L Class主要负责中东及东南亚运到远东及澳大利亚市场的原油及燃料油运输。当中大部分的货物为本集团及中国客户在中国卸货的货物。

光汇石油(控股)有限公司拥有5艘供油轮，停泊于新加坡港口，另外，光汇石油主席薛光林通过其控制之私人公司拥有22艘供油轮，分布于6个港口。

烧钱豪赌互联网欲实现超万亿元市场

光汇石油是中国第二大燃料油进口商和中国最大的海上供油服务供货商之一。2017《财富》中国500强排名，光汇石油排名第139名，位居民营石油企业首位。按集团划分，光汇石油则为名副其实的国内第4大石油集团，排名仅次于“三桶油”。2015年福布斯中国富豪榜显示，光汇石油集团董事局主席薛光林以190.5亿元人民币的身家，位列富豪榜第51位。

经过23年发展，光汇石油已经建立一整套油品开采、生产、运输、仓储、供油、油品贸易的业务链，但薛光林认为这些业务布局侧重于强化石油的工业用途属性，反而忽略了石油的金融属性。在互联网时代，石油完全可以通过基于O2O模式的线上现货买卖与线下储油提油配送，充分体现石油的货币功能与金融属性。

为此，除了坚持稳健经营之外，光汇石油还积极探索新领域，布局新的利润增长点。2016年1月，光汇石油成立全资电商子公司——光汇云油，打造国内首个“石油产业链+互联网”能源电子商务平台。在光汇云油业务模式下，消费者是通过预付方式购油，光汇石油在收到消费者预付订单后，会购买储备一定额度的成品油，作为储油提油与现货买卖的交割物，若消费者打算抛售套现，云油平台在接到指令后会很快出售相应的成品油，将资金返给消费者。

让众多用油企业、数亿车主能够自主选择“买油-储油-用油”的价格与时间，在低价买油储油节省用油成本同时，还能高价卖出获得投资回报。

薛光林此前在接受媒体采访时表示，“我已经为此投入近10亿元，希望光汇云油明年初上线，3-5年后迅速占领中国成品油、燃料油的陆地、海上的线上线下销售市场，实现超万亿元的收入，并将业务范畴拓展到全球。”

薛光林直言，如果没有遍布全国的线下储油、制定油库提油、配送、加油站合作等配套服务，自己的大众储油梦想依然难以“落地”。为了将大众储油模式尽早推广到全国，近年来，他已经斥资数十亿元在舟山和大连建设超大油库。同时，利用旗下大型远洋油轮船队与油库储油能力的优势，降低整体物流成本。

不过，有意思的是此次光汇石油欲出售的资产就是旗下大型远洋油轮船队与油库。

有业内人士调侃说，这或许是薛光林的一次豪赌。有人曾劝薛光林要三思而行，毕竟互联网电商是烧钱的产业，豪赌“光汇云油”能否成功，依然是未知数。