冷藏集装箱的托运人将收取适用于干燥箱的BAF乘以1.5，以反映电力消耗。

马士基在其网络中提供了一个假设示例表。例如，根据目前重燃料油（heavy fuel oil，HFO）每吨400美元的燃料燃料价格，亚洲至北欧的BAF将为每英镑480美元。

如果HFO价格达到每吨600美元，BAF将升至720美元/ feu。

仅针对不同燃料价格（美元/吨）的标准集装箱（干燥）的BAF关税（USD / FFE）示例，针对特定行业：

2019年第一季度开始生效的BAF关税将于11月底公布，并将按季度进行审核，但如果每吨燃油变化至少50美元，则将每月进行调整。

在明年的持续时间内，BAF将根据HFO的价格计算，但从2020年第一季起，标准将是低硫燃料油（LSFO）的显着更高的成本。

不管马士基船舶或2M合作伙伴MSC的船舶是否配备了船舶洗涤器，使其能够继续燃烧成本较低的HFO，就会发生这种情况。

马士基最近改变了对洗涤器技术的立场，石油交易主管Niels-Henrik Lindegaard告诉路透社，它决定“在有限数量的船只上”投资洗涤器。

马士基表示，当新的BAF生效时，它将“退役其SBF”，尽管“2019年之前开始日期的合同将继续受SBF限制，直至其到期”。

马士基显然试图在运费和燃料成本之间划清界线，但过去这些措施已经变得模糊，正如今年夏天看到的那样，紧急燃油附加费主要是在费率折扣中转嫁给托运人。