马士基表示,全球供应链紧张导致的海运市场异常状况持续,促使集装箱运价进一步上涨。

鉴于2021年第四季度的良好业绩,马士基再次上调2021年全年业绩预期。

2022年1月14日,马士基发布公告称,2021年第四季度未经审计的初步财务数据,高于此前预期。

其中,营业收入达到185亿美元,实际息税折旧及摊销前利润(Underlying EBITDA)为80亿美元,实际息税前利润(Underlying EBIT)68亿美元。

马士基上调业绩预期

与2020年第四季度相比,2021年第四季度,马士基的货运量下降了4%,平均运费上涨了80%。

马士基表示,2021年第四季度的强劲业绩表现,反映出全球供应链紧张导致的海运市场异常状况持续,促使集装箱运价进一步上涨。

鉴于2021年第四季度的良好业绩,马士基预计,2021年全年的初步业绩数据将超过此前预期。

2021年11月2日,马士基曾预计2021年Underlying EBITDA为220亿-230亿美元,目前最新预期为240亿美元;此前预期的Underlying EBIT为180亿-190亿美元,目前最新预期为198亿美元;自由现金流此前预期为145亿美元,最新预期为164亿美元。

2021年9月,马士基曾预判特殊的市场形势将至少延续到2021年年底,曾大幅上调了2021年业绩预期。

德路里此前曾预计,2021年全球集装箱运输业利润将达到1500亿美元,创下新历史纪录。2020年这一数字为254亿美元。

国际知名评级机构穆迪(Moody ' s)则认为,2022年集运业的EBITDA总额将低于2021年,但仍远高于疫情暴发前的水平。

对于市场供需前景,穆迪认为,尽管目前运输需求仍然高涨,并将在2022年继续保持强劲,但预计增速将放缓,供需增长基本保持平衡,需求增长可能略高于运力增长。