Henrik Jensen 在Danica海员服务公司最近的一份报告中表示,他们最近安置了一批19名乌克兰和菲律宾国籍的海员上船。其中,因本次疫情产生的“必要程序”花费就有大约10000美元,由船东完全承担。在这笔费用中,包括对所有海员的COVID-19 PCR测试、当地交通费、住宿费及食物津贴费。因为一些海员的家乡没有设立测试点,他们必须前往另一个城市才能完成测试,并且还得等测试结果出来后,才能决定是否可以登船开始工作——根据港口当局要求,只有完成测试且取得阴性结果,海员才有资格拿到“适合外出”的医疗证明。

Henrik Jensen说:“在航运业努力恢复常态的过程中,我们每个人都必须严格遵守IMO协议,这一点至关重要。”作为业内人士,Henrik Jensen表示要感谢一些国家认识到了海员的重要性,正是因为这样的重视才使得海员可以顺利地换班。

对于此次换班工作,Henrik Jensen表示得多亏与Danica公司合作的船东提供了这笔必要的资金,使得合同逾期的海员们顺利下船。毕竟,应对COVID-19而产生的“必要花费”对于当下的航运业来说,是一笔不菲的开销。据悉,通过实施新的预防措施和安全程序,专门受理东欧海员业务的Danica公司已设法从许多办事处恢复运营。

不过,据Henrik Jensen介绍说,换班工作依然在某些国家和地区仍然面临着巨大的挑战,“因为一些严格的规则和限制性因素,让这项工作变得非常复杂。”他表示,尽管正在尽一切努力促进调动,且已经在某些港口已经完成了该项工作,但是依旧有不少海员合同逾期并滞留在船上,“滞留在船上的海员数量正在增长,情况变得愈发紧急。”

因为此次全球性的疫情,在主要的海员输出国或地区,海员的出境遇到了限制,船东对海员的需求不得不增加。Danica公司已经了解到了这一情况,并且考虑到了来自于东欧的海员相对来说出境更为自由,受限因素少;恰好Danica公司有收到不少急于返工的海员们的求职申请,海员们已经在家很长时间了,没有收入就意味着家中可能面临着经济困难。“目前,公司正在努力实现‘协调换班’‘帮助海员求职’这两个目标,最近我们的招聘部门也非常忙碌。”Henrik Jensen说。

近日,希腊船东协会在其发表的报告中表示,COVID-19造成的影响将持续干扰到2021年的船舶配员,Henrik Jensen对于这一观点表示赞同。他解释道:“在整个行业中,原本的海员配备流程受到了干扰。比如,在船上经历了长时间滞留后的海员希望有更长的假期,不愿意很快就回到海上工作,反过来又会影响到其他海员……这需要在这个行业中的我们花费很长时间,才能逐渐使配员工作恢复稳定常态。”