近日，在苏伊士运河卡船以及美国、欧洲等港口堵塞的影响，船舶和空箱周转率继续降低，加上传统航运旺季到来，集装箱海运运价再攀高。

继上周远东到美西每ＦＥＵ（４０英尺）运价涨破４０００美元天花板运价，达到４０５６美元后，本周远东到美东的运费也开始大涨。

４月９日，远东到美东每ＦＥＵ（４０英尺）破５０００美元天花板运价，达到５３３４美元。而长赐轮卡船效应也发酵，本周远东到欧洲运价每ＴＥＵ（２０呎柜）达３９６４美元，涨幅达１．７％。

继上周远东到美西运价４０００美元天花板价后，本周远东到美东本周运价，也破５０００美元天花板运价，本周运价较上周大涨５４６美元，涨幅达１１．４％。

美国线集装箱海运运价去年下半年开始向上一路走高，在不少货主反映下，市场遂有远东到美西运价不超过４０００美元、美东不超过５０００美元的说法。

不过，在美国释出１．９兆美元纾困案、厂商补库存等带动，再加上美西港口塞港持续严重，远东到美西运价上周达４０５６美元，冲破天花板价格，但本周则下跌１２５美元，达３９３１美元。

另外，远东到欧洲运价，原本连四周下跌，在长荣海运长赐轮卡船后的３月２６日运价止跌走高，走扬２．１％，但３月２９日脱困后，４月２日运价回跌２．４％，每ＴＥＵ运价为３６５１美元，而在被长赐轮卡船影响的４２１艘船陆续在一周内到欧洲港口，在空柜来不及回送到回程的远东航线，近期远东到欧洲航线大缺柜下，也带动远东到欧洲线运价从跌转涨。

本周全球集装箱运价指数持续上扬，４月９日最新运价指数为２６５２．１２点，较上周上涨６６．７点。