自“长赐”轮事故发生以来，各方围绕赔偿展开紧张谈判，苏伊士运河管理局方面对外宣称１０亿美元的赔偿额，但船东方面难以接受，曾积极斡旋将赔偿额控制在１亿美元以下。

然而４月１３日，埃及官方《金字塔报》报道说，埃及东北部伊斯梅利亚省一家法院当天批准了苏伊士运河管理局提交的正式扣留“长赐”号货轮的申请，该决定将于当天送交“长赐”号货轮船长。

报道援引苏伊士运河管理局主席拉比的话说，经与“长赐”轮货轮船东协商，最终赔偿金额确定为９亿美元，但由于船东拖延缴纳赔偿款，管理局遂决定申请正式扣留该货轮。拉比表示，管理局仍希望通过“和平方式”解决索赔问题。

拉比还说，９亿美元赔偿金额是根据长赐轮搁浅造成的损失，以及抢救和维修费用计算得出，包括水道损害和设备损害，以及疏峻、拖拉的各种成本。

长赐轮自３月２３日搁浅近一星期，阻塞航道，影响全球贸易，自３月２９日脱离搁浅至今，仍停留在运河中段的大苦湖，进行技术检查、船员审讯和黑盒子分析。苏伊士运河管理局主席拉比表示，调查结果将于明天（４月１５日）公布。

长赐轮上２５名印度员被禁止离船，印度国家海员工会认为，拒绝让船员下船，等于是被“扣为人质勒索赎金”。印度海员工会主席阿卜杜拉尼·塞兰表示：“如果船员受不公平对符，工会将出面为涉案船员做些事。”

对于赔偿数额，日本正荣汽船株式会社上周表示，“正在与苏伊士运河当局进行谈判，要理清事件的责任。”