ＢＩＭＣＯ发布了一项新的租船合同条款，以帮助解决船舶自动识别系统（ＡＩＳ）　的潜在滥用问题，根据国际海上人命安全公约（ＳＯＬＡＳ）　，船舶在任何时候都不得关闭或禁用ＡＩＳ，除非出于法规允许的非常具体的安全和安保原因，例如避免在高风险区域被海盗发现。

ＢＩＭＣＯ关于租船合同中关闭ＡＩＳ条款的阐述——

（ａ）就本条而言：

“ＡＩＳ”是指根据ＳＯＬＡＳ　第　Ｖ章第　１９．２条安装在船舶上的自动识别系统。“指南”是指ＩＭＯ　修订的船载自动识别系统船上操作使用指南、决议Ａ．１１０６（２９）　或其任何后续修订。

（ｂ）船东保证，在船舶抵达本租船合同规定的第一个或唯一的装货港之前的６个月内以及整个期间，没有故意操作也不会故意操作船舶的ＡＩＳ，除了指引另有规定。这包括但不限于不按照本指南以外的方式操纵、故意关闭或以其他方式禁用船舶的ＡＩＳ。

（ｃ）如果承租人合理地相信船东违反了（ｂ）　款，承租人应要求船东解释明显的违反行为。船东应在收到承租人要求后的７２小时内提供此类解释。

（ｄ）在不损害本租船合同规定的其他权利情况下，如果船东违反（ｂ）　款，租船人可以终止本租船合同。承租人只能在（ｃ）　款规定的期限届满后行使此项权利。

（ｅ）承租人保证，在本租船合同期间，他们不得存在以下行为：

（ｉ）要求船东不按照本指南操作船舶的ＡＩＳ。这包括但不限于在不符合本指南的情况下操纵、关闭或以其他方式禁用船舶的ＡＩＳ；

（ｉｉ）下令与在下达订单前６个月内未按照本指南操作船舶ＡＩＳ进行船对船货物转运（ＳＴＳ）。

（ｆ）如果承租人在任何时候违反以下行为：

（ｉ）上述　（ｅ）（ｉ）款，则船东可以拒绝请求和／或终止本租船合同和／或要求因违约而造成的损失；

（ｉｉ）上述　（ｅ）（ｉｉ）款，则船东可以拒绝进行ＳＴＳ　货物操作并请求新订单。

ＢＩＭＣＯ　条款原文

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ＢＩＭＣＯ表示，“破坏”或关闭船舶ＡＩＳ　以减少其位置被知晓，正成为防止与某些国家进行贸易遭到制裁的一种方法。

２０２０年，美国外国资产控制办公室（ＯＦＡＣ）　发布了关于制裁的航运咨询，建议航运业应“以ＡＩＳ＇关闭＇条款的形式”制定合同条款。该条款的意图是，该条款将允许船东、承租人和运营商终止与任何一方的合作，如果有证据表明船舶存在“与ＳＯＬＡＳ　不一致的多次ＡＩＳ　操纵行为”。

ＢＩＭＣＯ的担忧是，一些承租人可能会急于避免被制裁，而制定自己的ＡＩＳ“关闭”条款，以使ＡＩＳ　因“合法”原因关闭，或由于所有者无法控制的原因而未能传输或接收信号。

此次ＢＩＭＣＯ新的条款，不仅解决了租船合同期间ＡＩＳ　的使用问题，还涉及合同签订之前的问题。该条款承认船舶的ＡＩＳ　信号中断可能有正当理由，因此如果承租人因违反ＳＯＬＡＳ　船东使用ＡＩＳ　指南而终止租约，承租人必须证明船东有意隐藏信号。