在过去的一周里,二手散货船的需求继续显著增加,行业报告了许多交易行为。在最新的每周报告中,船舶经纪商Allied  Shipbroking表示,“这是非常活跃的一周,买家的兴趣将二手散货船价格再维持一周。我们目睹了上周出现的几笔交易,重点分散在不同规模和船龄之间,反映了该细分市场的整体看涨情绪。目前的购买狂潮预计将在未来几周内持续,甚至可能加剧。”

在油轮方面,上一周的交易活动仍处于平庸水平,反映市场参与者缺乏信心。强烈的供应过剩担忧和当前市场的不平衡,再次让买家远离油轮市场,而热心卖家的数量预计将继续上升。

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来源:Allied  Shipbroking

Banchero Costa在另一份报告中指出,在散货船市场,这是最繁忙的一周,Handy/Supra/Panama/Kamsarmax细分市场报告了许多交易行为,市场价格仍在上涨。上周三邀请报价后,一艘Kamsarmax散货船以3200 万美元的价格出售给希腊买家,另外两艘姐妹船Peak  Liberty 和Peak  Pegasus分别以2,900万美元和 2,700万美元的价格出售。买家的购买兴趣也集中在更多的老式吨位上。

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在Supramax 方面,在邀请报价后,一家日本船东的散货船,承诺以2300 万美元出售给一家中国买家。此外,据报道,另有一艘散货船Hyundai  Vinashin以1,870 万美元的价格出售。

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来源:banchero costa  &cspa

几周前,散货船Sakura Kobe被报道以1600 万美元出售。此外,Ocean Opal 承诺以1820万美元出售;Western Aida以1260万美元被出售。

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来源:Allied  Shipbroking

与此同时,在新造船市场,AlliedShipbroking补充说,“新造船市场也是一个相当活跃的一周,所有关键行业都收到了订单,但集装箱船仍然占据了风头。在干散货市场,目前的新造船价格、缺乏有利的船期以及对更加“平衡”的未来市场的担忧,使购买活动迄今为止保持在中等水平。上周,我们目睹了两个不同尺寸级别的新订单,均在中国新大洋造船厂落地。稳健的情绪和有吸引力的货运市场,是可能在某个时候进一步推动新造船活动的因素。

在油轮领域,是一个完全不同的画面,到目前为止油运市场在运费收入方面的表现仍然非常糟糕,这导致对新造船的兴趣非常小。鉴于当前的需求基本面和“昂贵”的新造船价格,已经供过于求的市场也抑制了任何新的兴趣。

最后,集装箱船仍然是保持造船活动势头的关键市场,强劲的情绪和创纪录的高运费收益,可能会进一步推动新订单向前发展。


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