这两天,西太平洋上的台风一个接一个生成并逼近我国,在17号台风“狮子山”过后,更加庞大的18号台风“圆规”正在我国南方沿海盘旋。

目前,“圆规”强度越来越大,今天上午,中央气象台也将台风预警升级至更高一级的台风——12级橙色预警。10月13日(今日)下午或傍晚,“圆规”将登陆海南。

“圆规”,已经掀起巨浪!开启了肆虐模式!台湾海峡,阵风甚至达到12-14级,浪高5米!华南部分码头已宣布紧急关闭。

深圳盐田国际集装箱码头二度关停

船舶:太难了!美国西海岸也堵,两头“闭门羹”!

鉴于18号台风“圆规”升级,深圳盐田国际集装箱码头已经通知客户:“码头服务已于2021 年 10月 12 日00:01 暂停。” 

此外,深圳和珠江三角的其他集装箱港口以及香港港口也实施了类似的停运,集装箱装卸暂停。 香港的港口渡轮和其他前往外围地区的渡轮也从10月12日开始暂停服务。 

这是上个月14号台风“灿都”袭击以来,华南港口作业第二次因风暴中断。当时“灿都”影响了世界上最繁忙的集装箱港口上海港以及宁波港码头。

据悉,盐田港暂时关闭码头集装箱装卸作业,将对全球供应链造成进一步的打击。由于时近西方感恩节、圣诞节的消费旺季,从汽车到电脑等各种产品的需求快速激增,大量商品等待从中国港口装货出口,然而“圆规”使得这些船只迟迟无法靠岸。

原本此前就因疫情影响,以及集装箱和码头工人短缺等问题,让塞港情况迟迟未解。此次加上台风“圆规”,港口拥堵进一步恶化。10月12日最新数据显示,深圳盐田港外的等候船舶数量已经增加至67艘,创今年8月以来的最高。

而在太平洋的彼岸,停泊在美国加州洛杉矶港和长滩港口附近的圣佩德罗湾的集装箱船数量,也已经在几周前达到了创纪录的73艘。

“圆规”怒吼 掀起巨浪

福建海域2船58船员遇险

受台风“圆规”影响,10月11日,在福建南日岛附近海域,一艘工程船“企业6”轮因大风浪导致锚链断裂,失控漂航,船上42船员遇险。

据东海救助局方面消息,当日下午15时38分,两架救助直升机紧急出动。由于遇险船舶锚链断裂,失去动力,处于上下起伏的漂航状态,无法调整航向配合救助直升机进行救援,趁海浪稍显平静的间隙,迅速吊运遇险船员。最终,先后分4批次成功救起33名遇险船员,船上剩余9名船员决定留守配合救助作业。

“企业6”轮因大风浪在海上失控

另一艘“金湾女王”轮,在长乐机场附近海域也因风浪太大导致走锚,16船员遇险。当日傍晚18时,成功救起10名遇险船员,另外6名船员留船值守。

遇险的“金湾女王”轮

简 评

“圆规”对全球供应链影响加倍放大

业内人士表示,港口因台风等气候问题暂时关闭虽比较常见,但此前在各港口码头工人短缺及严格的防疫措施下,运转效能已大幅下降,因此此次台风恶劣气候对全球供应链的影响被加倍放大,尤其是美国西海岸和中国南部港口两头堵,并且短期内难以缓解——而这或将再次成为影响中美航线运价的重要因素。

中美航线刚“退烧”恐再“高烧”

据有关分析认为,近期中美航线海运价格有所“退烧”的原因,主要是前期海运价格飙涨,引发了船东更多在这一航线投入运力,新造集装箱也陆续投入运营,空箱周转加快,缺箱的情况有所缓解,海运费也随着需求的缓解而又说回落。

但此次“圆规”袭击,深圳盐田港等南方码头关停,将再次加剧这种“一箱难求”的局面,跨太平洋运费恐短期“低烧”后再次hold不住。