当前,航运业面临着2022 年难得的火爆市场前景,然而,保险公司开始提出更高的保费利率,船公司今年的收益会在一定程度受到影响。

本周,继伦敦保赔协会宣布追加三年的额外保费后,英格兰西部保赔协会10月14日也发布了这样的公告,这吓坏了航运业,这强烈暗示保险成本将飙升。

首先伦敦保赔协会本周发出补充呼吁,对会员过去三年保费追加收费。这家陷入困境的保险公司表示,额外的加息比原始预算高出25%,理由是保赔行业的评级水平“极度疲软”,今年的索赔水平很高,以及涉及Covid-19 的索赔成本增加作为额外加息的原因。伦敦保赔协会上一次被迫要求增加现金是在2008 年全球金融危机之后。

很快,英格兰西部保赔协会也呼吁将费率提高15%,船东将被迫支付明年的保险费用的第一个迹象很快就出现了。

业界预测,其他保赔协会将很快发布自己的2022 年价格公告。15%远高于正常的年度涨幅,在过去的几年中,通常5% 的涨幅都会被认为是一个很大的要求。

“记录的成本和Covid-19 相关负债意味着现在需要采取纠正措施。”英格兰西部保赔协会在给客户的一份报告中表示。

“就索赔规模而言,索赔额继续处于创纪录的水平,而且这种趋势没有减弱的迹象。在今年前六个月,资金池的发生成本已经超过了2020 年同期的成本,这本身就创下了历史新高。”英格兰西部保赔协会指出。

与伦敦保赔协会一样,英格兰西部保赔协会强调目前的费率太低,必须提高,以更好地将保费与索赔等同起来,尤其是在低投资回报环境意味着投资回报将无法支持持续的技术损失的情况下。

其他保赔协会将很快宣布他们的2022 年计划,有消息人士透露,英国保赔协会将加息10%,而布列塔尼亚保赔协会和 挪威嘉德保赔协会都可能会加息。

“货运市场的繁荣总是会给保赔公司带来沉重的损失。由于滞后效应,明年和后年的保赔情况会更糟。”一位海上保险市场观察员警告说。