一、今天(2与人25日)长江宝山交接区下水航路有一沉船。

【长江引航】接总调通知:宝山交接区下水航路有一沉船,大概位置在#72红浮对开约500米,靠深水航路边缘,具体交接事宜等待吴淞海事确切信息,请大家保持关注。

连沉三船!事发上海、宁波、舟山海域

据悉,长江内,外贸船进出已经被限制,而内贸船暂时可以进出。

二、2月23日,象山一渔船被货轮撞沉,2人获救5人失联

连沉三船!事发上海、宁波、舟山海域

2月24日,省农业农村厅(省渔业应急处置指挥中心)相关负责人告诉钱江晚报记者,与以往发生事故的夜间行船能见度低等情况不同,这次事故发生在天气状况良好、海上风浪不大的午后,据目击者称,渔船完全沉没只有十几秒时间。

经初步调查,2月23日8时,浙象渔46102船与同编组浙象渔46085船从石浦港驶出向东航行前往渔场作业,13时40分许航行至197海区8小区(位于石浦港以东40海里,上船推荐航道以东10海里处)时,被从北向南航行的货轮“东方盛”号碰撞,致使该渔船瞬间沉没(据同编组渔船现场拍摄视频显示,沉没时船船头朝上,从被撞致完全沉没约10几秒)。

当时,浙象渔46102船共7名船员中,在驾驶台操作的2名船员中1人跳出,在船舱内休息的5名船员中1名船员从窗户逃离,立即被同编组渔船救起,获救时,2名船员均穿着救生衣,其余5名船员失联。

经查,事故渔船浙象渔46102号,船长32.2米、型宽6.5米,功率257千瓦,系钢质单拖作业渔船,船舶证书齐全有效,核定人数7人;涉事货轮为“东方盛”货轮,船长224.98米、型宽32.20米,主机功率8825千瓦,总吨35890,系福建省海运集团有限责任公司所属。

根据目前掌握的情况,相关部门初步分析了事故发生的原因:一是双方船舶警惕放松、疏于瞭望,预判不足导致碰撞;二是根据航迹初步判断,涉事货轮未按国际海上避碰规则采取避让措施;三是涉事货轮吨位大,速度快(根据海上安全救助信息平台显示,货轮航速达10节,即18.52公里/小时),导致渔船被撞后迅速下沉,丧失了舱内渔民逃生的最佳时机。

截止钱江晚报记者发稿时,搜救人员和船只暂未发现浙象渔46102船5名船员,搜救工作仍在进行中。

目前,海事部门已通知涉事货轮“东方盛”号到北仑指定锚地接受事故调查。浙江省海事局已组成事故调查组,具体事故原因有待海事部门深入调查。

三、23日日舟山水域一散货船沉没!7名海员遇险!

2月23日凌晨1时22分,舟山海事局指挥中心接报:干货船“捷海28”轮在东霍山东北侧水域发生严重右倾,船上7名船员遇险,情况危急,请求救助。

接报后,舟山海事局立即启动应急预案,指导“捷海28”轮船员开展自救,做好弃船准备;指派 “海巡0732 ” “海巡0735”迅速赶往现场实施救援;协调“舟港拖24” “东海救113”等专业救助力量前往现场参与救援;协调“康海裕洋” “永泰达79”“永茂76”“海之润11”等附近过往船舶前往现场协助救援。

连沉三船!事发上海、宁波、舟山海域

凌晨2时20分左右,“捷海28”轮倾覆沉没。

舟山海事局船舶交通管理中心第一时间发布沉船航行警告和安全信息,提醒附近过往船舶注意安全。

“康海裕洋”轮在沉船附近水域发现救生筏,但因现场风浪较大,暂时无法直接实施救助。

3时20分,“海巡0732”“舟港拖24”等救援力量陆续抵达事发水域,但现场大风浪给救援工作带来很大困难。4时许,在各救援力量的共同努力下,7名遇险船员全部被安全转移到“海巡0732”艇上,身体状况良好。

据了解,“捷海28”轮船长52.8米,船宽8.8米,本航次装载960吨铁矿砂,在航行至东霍山东北侧水域时发生严重右倾后沉没。目前沉船处置和事故调查工作正紧张展开。

来源:吾爱航运网

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