2009年1月3日，“新星”号货轮装载4800吨袋装大米，从泰国曼谷出发，于1月29日到达俄罗斯纳霍德卡港。

　　这个季节的亚洲已经逐渐开始回暖，但俄罗斯依然十分寒冷，时有暴雪。

　　从暖趋寒，温度的变化为后来所有一切的发生埋下了伏笔。

　　船员中有10名来自山东农村的小伙子，负责掌舵的李广超就是其中的一个，同时也是幸存者之一。

　　“这次真的是捡了条命回来。”说起遭袭沉船的情景，李广超仍然情绪激动，在他的回忆中，沉船事件的来龙去脉渐渐清晰起来。

　　货船被扣

　　大米发霉接货方要求赔偿

　　1月30日，接货方的俄新西伯利亚公司开始验货——船上的4800吨大米。

　　“俄罗斯的天气比较寒冷，船的密封性又不好，所以大米到了俄罗斯后开始凝结，滴的水都掉到防水纸上了。”李广超毫不隐讳地说明大米的问题，他说顶层小部分的大米开始发霉、长毛。当然，温度的原因可能只是大米发霉的部分原因。

　　“只是很小一部分。”李广超强调。

　　取样的俄罗斯方面发现了大米的问题。因为大米的发霉问题，俄罗斯方面要求赔偿，并且在2月7日一纸诉状将“新星”号所属的香港吉瑞祥航运公司告上法庭，要求无限期地扣留货船。

　　事已至此，大米的卸载到2月8日突然临时停止了一天。大家都不明白其中缘由。

　　2月9日，卸载工作恢复，到2月10日，整船大米都卸载结束了。“新星”号两个货仓都成了空仓。

　　这一切的发生让大家无所适从，“新星”号只得乖乖停在俄罗斯的纳霍德卡港等待进一步消息。

　　时间推移到2月12日中午12点，一名俄罗斯引航员上了“新星”号，来引导货船抛锚。李广超说，这也就意味着，货船走不了了，要滞留在纳霍德卡港。

　　深夜离港

　　5个小时后俄军舰追来了

　　当天晚上约23点，印尼的船长下令起锚，开往中国天津方向。“另一名俄罗斯引航员带领我们出了锚区。”李广超记得很清楚。于是，“新星”号便驶出纳霍德卡港。

　　货船驶离5个小时后，也就是13日的凌晨4点，有人发现一艘俄罗斯军舰跟了上来。这时的李广超依然按正常的排班时间下班睡觉去了。

　　到次日上午9点，他被气急败坏的大厨叫了起来。“俄罗斯的军舰都追上来了，你还能睡着？”

　　李广超匆匆起来，这时，他发现，“新星”号左右两边已经跟了一大一小两艘军舰，即“满洲里”号和“海岸”号巡逻舰。

　　“舰上有炮。”这就是李广超辨别这两艘巡逻舰是不是军舰的简单标志。此时，在“新星”号内，大家并没有慌乱，睡觉的依然在睡觉，打牌的一样在打牌，“该干吗干吗。”李广超说。

　　军舰开火

　　子弹打在钢板上声音非常可怕

　　到了13日上午11点，“军舰突然开火，向我们的船开火，火力很密集。”李广超述说的语气有些急促。他说，没法计算俄罗斯方面到底打了多少炮，但声音实在是很可怕，频率也很密集。

　　对于这一细节，船员宋进也证实了。“子弹啪啪打到船的钢板上，声音非常可怕。”描述子弹恐怖的呼啸声时，宋进脸色苍白。

　　此时，船员们都一个反应——“收拾好值钱的东西往安全的地方躲。”李广超说，其实大家去的地方也都不一定安全。比如他和大副等几个人就躲到了卫生间里。

　　船行没有停止。

　　两个小时后，也就是下午1点，军舰突然没了动作，火力停了下来，当时雾很大。

　　货船进水

　　边进水边航行最终失去动力

　　到13日的下午5点，已经停止开火的俄罗斯巡逻舰又开始新一轮动作——炮轰。

　　印尼籍的船长这时候下令停船，然后掉头往俄罗斯方向开。“风很大，船是顶风前进的，所以往回跑的速度很慢。”李广超回忆说。俄罗斯的两艘巡逻舰依然紧跟不放。

　　14日早晨8点，李广超值班的时候突然发现船上有不少洞，“船体机舱（设备安装最集中的区域）被打出了几个窟窿，有点进水。锚灯被打坏了，船前面放的桌子被打了好几个洞。”李广超说。

　　等到晚上11点，船上的水深已经有近3米。

　　收拾好值钱东西的船员们开始慌乱了，大家想让巡逻舰靠过来，这样船员就可以上军舰避难。但收到求救信号的俄罗斯巡逻舰并没有向“新星”号靠过来，理由是“‘新星’号太小，巡逻舰靠不过来”。

　　求救无门的大家只有一条路可走——继续在进水的船上等待。

　　“新星”号是坚强的，边进水边航行，它竟然又支撑了3个小时。

　　但到15日凌晨2点，“新星”号终于没了动力，只能在海上漂浮着。

　　“货舱进的水更多了。”李广超说，这也就意味着船上的水深超过3米。

　　弃船逃生

　　船体严重倾斜放下两艘救生筏

　　眼看着求救无门，而自救又无力。“15号早晨6点，船体就倾斜得非常厉害了，螺旋桨也露出了水面。船长命令我们立即弃船逃生，并放出了SOS信号和烟幕弹。”

　　大家迅速集合，放两艘救生艇下船。但两艘救生艇却怎么都放不下去。“两艘救生艇都被打坏了。”李广超说。

　　没有救生艇，还有救生筏。大家依然抱着巨大的生还希望。

　　李广超说，按照规定，船上的16名船员全部有自己的船员编号，每个船员应该按照自己的编号使用货船左右两侧的救生筏。但此时的大家都乱了阵脚，没有人记得这个规定。李广超、宋进和刘峰3人帮忙先放下了右边的救生筏。

　　当李广超一脚已经踏上救生筏的时候，筏上的船员们都嚷嚷起来了：“人够了，人够了，一边8个人。”老实的李广超就这样把脚又抽了回来。李广超怎么也不曾料到，这艘救生筏上的8个人后来竟全部遇难。

　　包括李广超、其他几名船员和船长在内的8人上了左边的救生筏。

　　宋进说，左边的筏子放下来也十分吃力，他告诉记者，当时正好位于上风，难以将筏放下。8人用双臂奋力支撑，最终让筏子脱离大船。

　　俄舰救援

　　海上漂浮半小时8人生还8人遇难

　　获救的过程似乎很简单，李广超说。

　　他说，大家在救生筏上漂了约半小时后，就被赶上来的俄罗斯军舰救了起来。“就是向我们开火的那两艘军舰中大一点的那艘（‘海岸’号）。”这个救生筏上的8人全部生还。

　　提到遇难的8名船员（包括7名中国船员），宋进感觉很难过。宋进说，先登筏的8名船员处于下风，安全系数大，容易漂走，而且他们离俄罗斯的“满洲里”号很近，应该更有生存机会。一登上俄罗斯舰艇，俄罗斯人就一直比划打枪的手势，“我不明白他们想说什么。”

　　“我当时就蒙了！这才感觉到后怕，比船被机枪扫射时都可怕。”宋进说，事后俄罗斯军人反复对他们讲述另外8人死亡的情节，但前后不一，一会儿是有几具尸体被打捞，一会儿是全部失踪。

　　那艘遇难的救生筏靠近的是俄罗斯“满洲里”号（攻击“新星”号的舰艇），救生筏上的8名船员究竟为何遇难不得而知。