我国沉船打捞史上新技术创新应用的典范

    76米长沉船“出水”

    该轮两年前沉没在距烟台港12海里海域外

    10日22点30分,经烟台打捞局2艘参战船舶和200余名职工16天的努力,沉没在距烟台港12海里海域两年之久的“畅通”轮艉段,被成功打捞出水。

    昨日,“畅通”轮艉段被拖往安全水域抢滩,彻底解除了沉船对烟台港航道和附近海域的安全隐患。

    “畅通”轮长182.33米、宽26.04米,载重吨35343吨,1977年由日本建造。

    2007年9月15日,“畅通”轮和“韩进·哥德堡”号在老铁山水道相撞,“畅通”轮船舯被撞开。事发后,经烟台打捞局、烟台海事局、北海救助局合力施救,遇难船舶被拖至距烟台港大约12海里的航道外。随后,受台风影响,“畅通”轮断为两段沉没。

    2008年6月29日,经过烟台打捞局35天的努力,“畅通”轮艏段被成功打捞出水。

    “畅通”轮艉段剩余四部分为上层建筑、机舱、第五货仓和第四货仓,断口处在第四货舱,其沉没海域水深20米,呈尾向227°坐沉,淤埋深度达8.5米左右。经过烟台打捞局探摸和计算,发现目前打捞的艉段长度约76m,难船已完全丧失内浮力,如果要整体起浮沉船,需要抬浮力达6000吨。

    “畅通”轮艉段长度短、重量大,如果用传统的浮吊和浮筒抬浮工艺来打捞,整体起浮沉船成功概率极低。烟台打捞局安排工程技术人员充分了解和考察国内外海上打捞、工程安装等先进技术和工艺后,果断决定尝试使用拉力千斤顶抬浮沉船和路基开挖设备攻打千斤洞的新技术。

    此次打捞过程中,烟台打捞局在“畅通”轮艉段两边各摆放两艘大型驳船作为安放拉力千斤顶工作船,利用已穿过难船的7道千斤洞,穿引14条起浮钢丝,并连接到两侧在驳船上的各14套拉力千斤顶,每一套拉力千斤顶可提供抬浮力450吨,14对即可提供12600吨浮力,远远满足起浮沉船的需要。

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