昨日下午，广西海事局、交通运输厅联合召开“广西内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治活动”电视电话会议。记者从会议获悉，2010年9月1日至2012年6月30日，全区开展内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治活动。

　　据广西海事局局长李国凯介绍，砂石作为重要建材之一，市场需求量很大。西江航运干线及其支流砂石资源丰富，在西江航运干线航行、停泊、作业的砂石运输船舶数量增多、密度加大。但广西内河砂石运输船舶大多为个体船、夫妻船、无证船，其船员安全意识淡薄。从事故原因看，大多是因为砂石运输严重超载、船舶不适航、船员不适任或是船舶违规操作、违章航行所致。

　　李国凯表示，2009年，国家交通运输部批准了《广西钢质内河挖砂运砂船舶检验暂行规定》，并在柳州、来宾开展了试点工作，但由于广西内河挖砂、运砂船舶数量大、分布广，大部分挖砂、运砂船舶还没有纳入正轨管理。

　　是什么原因导致挖砂、运砂船舶纳入正轨管理有难度？李国凯表示，现在的砂石船舶社会背景复杂，安全管理难度大。因此，经广西海事局、交通运输厅共同协商，决定从2010年9月1日至2012年6月30日，在全区开展为期两年的内河挖砂、运砂船舶安全管理专项整治活动。对影响整治工作进程的相关单位，对不负责、不履职、不作为、乱作为的人员，要严肃追究责任。要坚决查处党员干部参与非法采运砂石的违法违纪行为，要严厉打击干扰和破坏整治工作，为非法采运砂石船舶充当保护伞的腐败行为。