【山东海事局汤旭东向CNSS供稿】“山东海事局在这个特殊的日子里再次给我们敲响了一次警钟，我们肯定会做好安全工作，确保冬季海上航行安全。”刚刚参加完山东海事局“安全警示日”大会的渤海轮渡股份有限公司相关负责人激动的对记者说。

    11月24日，是“11•24”特大海难发生十一周年的日子，也是山东海区的“安全警示日”。当天，山东海事局组织辖区165家港航企业和单位，共敲警钟、共话安全。

    据了解，山东沿海由于地理位置原因，冬季大风、强风、突风、风暴潮、雨雪冰冻等极端天气现象较多，对海上交通安全危害极大，历来是事故多发期；且该时段恰逢元旦、春节和春运期间，给海上安全监管提出了极高的要求。今年入冬以来，山东辖区已经连续遭遇两场寒潮大风的袭击，年初渤海湾遭遇了历史罕见的海冰自然灾害。

    山东海事局副局长徐增福告诉记者，近年来，山东海事局深入探索冬季安全监管规律，通过总结辖区近十多年来的冬春安全监管特点，提出了“四防一禁”（“防大风、防碰撞、防火灾、防冰冻，恶劣气象海况禁止航行”）海上安全监管的重要举措，并作为冬季海上安全监管的中心任务和重中之重。

    据悉，为了牢记事故教训，做到警钟长鸣，山东海事局于2009年将11月24日定为山东海区“安全警示日”。每年的这一天都会召集辖区相关港航企业集中开展相关纪念活动和警示教育，海事部门也从这一天开始全面启动特殊时段应急值班制度，辖区所有应急力量进入随时待命状态。每当大风等恶劣天气来临，山东海事局都会及时发出预警信息，并通过短信平台等信息化手段将信息发送到辖区每个企业、每艘船舶，提醒他们及时做好预防准备。同时，利用船舶交通管理系统、船舶自动识别系统和视频监控系统做好对在航和作业船舶的监控，及时提供助航服务，确保船舶航行和作业安全。

    背景链接：一只破碎的钟表沉列在山东海事局局史室，表针定格在1999年11月24日23时38分，它是难船“大舜”轮驾驶台上的船钟。那一刻，山东省航运集团烟大汽车轮渡股份有限公司滚装船“大舜”轮在烟台海域发生火灾并翻沉， 282人不幸遇难，成为新中国成立以来最大的海难事故。 此次事故以后，国家对海上救助体系进行了改革，完善了客滚船管理工作体制机制。作为主管单位的山东海事局，也开始加强对客滚船安全管理的研究，通过邀请专家和港航企业开展客滚船安全论坛等形式，不断总结客滚船安全管理经验，积极探索客滚船安全管理规律，加强与相关部门合作，实现了近十年来辖区客滚船未发生5人以上死亡、失踪的重大安全事故，保障了人民群众的生民财产安全。