【舟山海事局何永奇 华志波向CNSS供稿】5月2日17时，一艘满载两千吨煤炭的“文瑞远航”轮在连云港海事局海巡艇的监护下，安全进靠江苏国华电厂。此次江苏国华电厂顺利接卸电煤船，为电厂实现6月底正式并网发电提供了有力的支持和保障。

    国华电厂依有着“苏北黄浦江”美誉的灌河而建，是神华集团在江苏一期投资57亿元新建的大型火力发电厂，现已建成两台660MW的超临界燃煤发电机组，发电时日耗煤近1万吨，两台机组每天可向电网输送电力达3000多万千瓦•时，是江苏省实施“沿海开发，振兴苏北，促进区域经济协调发展”战略的重要能源项目。据江苏省电力公司预测，2011年夏季最大统调缺口在1100万千瓦以上，缺口近16%，江苏省委省政府高度重视新增发电能力的开发工作，希望国华电厂尽快投产营运。国华电厂总经理薛立勇告诉记者，电厂一直倒排进度紧张对各机组进行调试，其中1号锅炉已经酸洗完毕，如果不能及时进行锅炉点火吹管，设备将面临重大损害的危险，这不但会给国家财产带来巨大损失，而且也必将影响机组迎峰度夏，进一步加大华东地区电荒威胁。

    电厂发电需要稳定的电煤，如果电煤不能尽快运到电厂，机组将成为无米之炊，但因灌河拦门沙治理工程进度相对滞后，万吨级电煤船因吃水太大无法进入灌河，小型电煤运输海船又因煤炭运价较低、每吨运输成本较高早已被市场淘汰，国华电厂陷入无法及时获取电煤的尴尬境地，电厂生产计划也受到严重影响。

    为帮助国华电厂尽快投入营运，早在2011年年初，连云港海事局便主动为企业排忧解难、出谋划策，帮助企业制定了超大型散货船将电煤先行运至连云港港30万吨级矿石码头，再通过“水转水”方式将电煤驳至灌河的“过渡方案”。随后，因浅吃水海运驳船在航运市场上难觅踪迹，国华电厂难以联系到合适船舶，该局又充分发挥自己的专业优势和信息优势帮助电厂协调适宜驳船赶往连云港。

    方案付诸实践后，驳运的电煤船对航路不熟、电厂首次进船缺乏经验等困难也都逐渐浮出水面，且灌河水域航运业发展较快，吃水较大的船舶为了能够及时进出灌河而避开拦门沙的影响，只能集中赶在每天的两个高潮时间段进出港，船舶交通会遇频繁，无序争抢潮水进出港也增加了船舶碰撞危险。为此，连云港海事局提前组织专家制定船舶进出国华电厂方案，实时检查各项准备工作和整改情况，专门安排一艘海巡艇在高潮时看护拦门沙进出港航路，在灌河没有VTS系统的情况下，将驻场海巡艇打造成船舶交通流的前沿指挥所，科学合理组织电煤船、危险品船等重点船舶有序进出灌河水域。5月2日，“文瑞远航”和“金源远航”两艘运煤船满载电煤后徐徐从连云港出发驶往灌河，连云港海事局又派出“海巡08906”艇全程护航，这也是该局首次指派海巡艇为船舶提供跨区域全程远距离护航。护航过程中，船艇人员多次清除碍航渔船，提醒驾驶员谨慎驾驶，注意航速。19时，“文瑞远航”轮和“金源远航”轮两船安全靠泊国华电厂码头。

    “机组调试点火在即，锅炉点火急需燃烧电煤，情况迫在眉捷！”这是国华电厂在恳请连云港海事局协调电煤运输报告中所用的字眼。如今，在连云港海事局的大力支持下，电厂的电煤运输终于有了可靠的保障，江苏省乃至华东地区迎峰度夏压力又减轻了不少。