【宜昌海事局望作信向CNSS供稿】三峡船闸自2003年6月18日运行至今, 8年内有942.9万人次中外游客、4亿吨货物平安进出三峡,加上翻坝转运货物8678.2万吨,三峡枢纽累计通过货物近4.9亿吨,没有发生一次死亡十人重大事故,三峡库区成为长江最安全水域,其通航效益与安全保障能力凸显。

    三峡工程蓄水后,重庆以下川江航道航运条件得到了根本改善,运输成本明显降低,库区水运高速发展,船舶载运能力进一步提高,2010年,三峡枢纽通过货物8794万吨,约为蓄水前最高年货运量1800万吨的5倍。 水路运输节能减排成效显著,按2002年燃油单耗水平计算,2003年至2010年,三峡水运累计节约燃油近245.5万吨,减少排放二氧化碳736.5万吨、二氧化硫9.8万吨、氮氧化物13万吨。

  为充分发挥三峡工程的航运效益,提高航行效率和安全性,2004年1月1日起三峡库区航船全部实行"各自靠右航行",结束川江千百年看水走船历史。高科技武装下的三峡库区长江航运、海事、航道及船闸等部门,综合运用GPS卫星定位、电子海图、无线通讯、雷达等手段,使三峡库区航运大大提速,水上交通事故明显下降,船舶在单位周期内的航次数明显增加,航运成本降低两成。同时,加速了船舶标准化和大型化进程,过闸船舶的平均每艘次货运量已有通航初期的472吨提高到当前的1752吨,长江航运经济得到较快发展。

  为应对突发事件的快速反应,重庆、三峡、宜昌海事局建立7个水上搜救分中心,重新布点34处巡航搜救基地,并在库区远离港口的复杂航段确定了76艘民间救生船,形成了海事预警、巡航、救助为一体的应急管理机制。

    据悉,三峡工程双线五级船闸,是目前世界上规模最大的船闸,可通过万吨级船队,2003年6月,三峡工程首次蓄水,坝前水位达到135米。2010年175米蓄水成功,三峡库区支流通航水域不断延伸,形成600多公里深水航道,三峡枢纽由此成为连接中国东、中、西部的重要物流集散地。


海巡艇在库区维护乡镇客渡船过长江


海事人员在库区维护客船


三峡库区昼夜船舶畅通


船舶有序航行三峡成区

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