【CNSS讯】“我们海盐自2009年浙江林龙港口有限公司通过钢质一般船舶生产企业二级Ⅱ类的资质认可以来，不再单纯的停留在内河船建造上，而是走向海洋，从建造最大内河船1000吨走向可以建造长150米以下或空船重量5000吨或主机功率6000千瓦的钢质船舶，与过去相比海盐造船的技术力量、造船理念及管理方法都有很大的转变，”海盐县港航管理处船检科工作人员对笔者说。

目前，5艘沿海开体泥驳工程船在船台上同时建造，预计2012年2月底前实现下水，这也是该公司自取得船舶制造资质以来建造的第12艘至16艘海船。据悉，该公司聘请了经验丰富的工程师和施工队，并多次派相关人员向国内大型造船企业学习经验和技术，也多次请来船机电方面的专家现场指导，而且该公司每年派造船企业技术人员、电焊工进行专业的技术培训，提高船厂从业人员的船舶建造技能，提升造船企业自身的工艺水平和软实力。另外，该公司还和嘉兴南洋职业技术学院签订协议，建立学生实习基地，该学院也已开设船舶制造专业，主要培养造船厂现场施工技术人员和船舶检验人员。

为了提高工作效率，确保建造质量和进度，保证生产进度合理衔接、时刻监控在建船舶的建造质量，嘉兴船检在浙江林龙港口有限公司设立“驻厂工作站”，实行船舶建造跟踪服务，助其一臂之力。每周派4名验船师驻厂办公，即时解决船舶在建造过程中的各项技术难题，使整个船舶建造过程更流畅，船舶的建造质量更容易得到保证。

浙江林龙港口有限公司办公室主任黄旭君告诉笔者：“这5艘开体泥驳工程船建造完之后，林龙公司还将计划投资建造4艘1200吨泥浆船，建造的海船还是以自用为主，如果价格合适就会出售，我们的海船主要服务物流，这不仅提升林龙码头的外海接卸量，也为海河联运打下了坚实的基础，推动海盐临港产业发展。”（通讯员 陈家旺）