农历大年初一，80后女孩邓蔷薇在船舶交管中心值班。

通讯员杨文川 摄　深圳商报记者 陈发清 通讯员 杨文川

“Best wishes for the year to come！”龙年春节，在深圳海事局船舶交管中心，邓蔷薇与往来的中外船舶通过无线高频进行拜年。虽然到交管中心才1年多，80后女孩邓蔷薇却在交管中心度过了两个春节。“只能打电话给亲朋好友拜年了。”邓蔷薇说，交管中心承担着深圳水上辖区安全监督的重任，春节上班属于正常值班，岗位特殊，父母也能理解。

“她是我们交管中心第一位也是目前唯一的女同志，但也没办法享受特殊待遇，海事局指挥中心肩负深圳水域水上安全重任，一年工作365天，一天24小时，每天5个人值班，昼夜不停。”深圳海事局指挥中心主任李健说，邓蔷薇2010年到海事指挥中心，在船舶交通管理中心（VTS）值班工作中，表现出女性思维敏捷又果决的个性，让很多外国船长都很惊讶，称赞不已。

克服语言障碍

邓蔷薇说，“刚进指挥中心时，面对着各类从未见过的设备，看着监控屏幕上复杂凌乱的标志，心里真的有点慌张。”自己马上意识到所掌握的海事知识还不能够满足做一名优秀交管员的需要，一有空她都在认真研读《深圳港安全通航指南》，将辖区的主要航标、航道、锚地、码头、泊位一一整理记录……遇到不懂的问题，就向有经验的老同志或值班长请教，也主动参与跟班，对系统中的具体问题和操作进行请教。

“一两个月下来，对辖区各水域位置、通航条件、水域特点及交管ATERLAS9760系统的特点和基本操作也全部掌握，心里也不再慌张。”邓蔷薇说，在了解水域特点和掌握系统操作方法以后，新的问题又出现了。深圳港位于我国华南沿海，毗邻香港，背靠经济发达的珠江三角洲地区，船舶流量巨大，小型船舶普遍使用粤语报告。要对报告信息进行处理，首先要清楚报告信息的内容。自己是湖北人，听不懂粤语。邓蔷薇说，除了业余时间参加粤语培训班，就只能一遍遍听以往的通话录音，对照船舶的动态，以及历史通话记录，将船名、地名、码头、泊位名一一地对应。

“为了克服语言问题，邓蔷薇想了很多办法。一年多来，蔷薇共接受船舶报告33600余次、跟踪船舶12000余艘、信息服务11760余次、交通组织、纠正违章……一个个枯燥的数字凸现出蔷薇在工作岗位的努力和付出。”交管中心值班陈主任说，经过一个多月的刻苦学习，她克服粤语的困难，又加强英语专业词汇熟练度，也练就了能够听懂世界各地不同口音英语的本领。

监控水上安全

邓蔷薇说，在值班期间，每一位值班员要同时监守2个电子屏幕，不间断地监控船舶动态，预判船舶会遇到的情形，及时对船舶进行信息提醒，科学组织交通，更新船舶动态，同时还要完成VHF通话记录及MIS系统的相关操作。船舶交通组织是一项繁杂而又难以处理的工作，尤其在深圳西部辖区，船舶流量大，航道狭窄，锚地数量较少，而很多船舶对深圳港的航行规定不太熟悉，却又面临赶船期的问题，所以在申请锚位、进出铜鼓航道、进港先后顺序等问题上，常常会遇到行政相对人不理解、不配合的情况。邓蔷薇说，只能耐心地在高频上不断提醒涉事船舶，并向其解释原因：由于你船吃水较大，此处水深不够，建议你去大屿山1号锚地抛锚……在遇到大雾、台风或其它恶劣天气时，除了频繁播发航行警告，她还充分运用移动短信平台、安全信息广播、《恶劣气象告知》等途径及时为行政相对人提供安全信息服务，防止船舶冒险航行。尤其是西部水域铜鼓航道，因为是单行道，每天1000多艘船舶通行，2011年成功组织1990艘船舶安全通过铜鼓航道，其中10万吨以上的船舶232艘。“值班的过程是紧张而忙碌的，通常连续两个小时下来，不仅眼睛疲劳酸涩，而且因为长时间精神高度集中，突然放松下来会觉得头昏脑涨。”

树立海事形象

“这是个特殊的部门，肩负着整个深圳水上辖区安全监督的重任。一年工作365天，一天工作24小时，尤其是春节及重要节假日当市民和亲人、家人享受团圆之乐时，我们只能对着复杂的电子屏幕时刻紧绷着神经关注着辖区船舶的一举一动。”深圳海事局指挥中心主任李健说，2011年深圳海事局交管中心共接受船舶进出港报告474656次，提供交通组织服务3738次，有效避免险情340宗，成功搜救行动112次，挽回直接经济损失共1180万元，疏导各类船舶1180次，播发各类安全信息3万条，人命救助成功率100%。邓蔷薇作为其中一名年轻的80后交管员，她身上却并没有过多的娇气，态度亲切有礼又耐心细致，树立了良好的深圳海事形象。