一、事故应急处置情况

3月15日约2115时许，新加坡籍集装箱船“巴莱里”从宁波开往福州江阴港区途中，在江阴港附近海域触礁，船上共有21名外籍船员，装载集装箱1913标准箱，其中107个集装箱涉及危险品（共2240.7吨），船上存有燃料油1136.9吨，轻柴油114.4吨。

15日2130时，“巴莱里”宣布弃船，福建省海上搜救中心接到报警后，立即启动海上搜救应急预案，调派“海巡31”轮、“海巡1313”艇、东海救助局专业救助船“东海救113”轮、“消拖9”轮赶赴现场，同时发布航行警告，提醒过往船舶注意安全。2236时，21名遇险外籍船员全部被救起，于16日凌晨被安全转移上岸并妥善安置。

事故发生后，福建省海上搜救中心指令现场其他救助船艇，加强事故现场的监视和巡查，16日0600时，现场巡查船艇报告事故船舶附近水域有少量溢油。经核实，0700时，溢油清除和污染防控工作全面展开。福建省海上搜救中心迅速调集4艘福州辖区的海上污染应急处置力量赶赴现场，进行紧急处置。16日上午1000时，发现难船中部开裂，船舶存油可能大量溢出，省搜救中心立即协调泉州、厦门莆田等地的防污应急力量赶来增援。同时调集上海、浙江以及本省的集装箱浮吊船立即赶往事故现场开展紧张的货物抢卸工作。

目前，人命救助已经结束，海上溢油清除、难船存油抽取、船载集装箱抢卸等工作正在有序进行中。截至3月19日，省搜救中心共成功吊卸51个集装箱，打捞海面漂浮集装箱9个，事故船体基本稳定。

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二、政府统一领导，救助工作协调有效

一是省领导高度重视，建立应急协调机制。事故发生后，苏树林省长和交通运输部徐祖远副部长对事故的搜救工作都作出了重要的批示。副省长、省海上搜救中心主任王蒙徽随即召开紧急会议，成立事故应急处置协调小组，并于每天上午10点召开应急处置协调会，与福州、莆田、平潭三地政府部门以及海事、交通、安监、边防、海洋与渔业、气象、外事、环保等各部门共同商讨应急处置对策，并部署应急工作。针对难船运载的危险化学品这一情况，按照王副省长要求又专门成立了危险化学品应急处置工作小组等。

二是省海上搜救中心科学研判事态，果断决策。为防止千吨级的海上溢油事件发生，防止1913个集装箱和船舶全损的发生，积极主动紧急调遣各方力量参与救助。第一时间从福州和厦门、泉州、莆田等地调遣抽油、抢卸、清污船只和设备。同时还调遣了上海、浙江等地的专业船舶和设备到场。交通运输部海事局也调派“海巡21”、“海标25”到达事故现场支援。目前，共有5家专业清污单位、3家专业打捞单位、4家专业抽油单位共45艘船舶在现场实施救助。

三是完善现场指挥体系，紧张有序开展工作。福州海上搜救中心根据福建省海上搜救中心指令，负责统一指挥现场各项处置工作。目前，现场应急指挥、防污与清污、抢险与应急等7个工作小组，正在按照救助工作进展需要，有步骤、有条理地实施清污、卸货、抽油等各项救助工作。

四是各方密切配合，创造救助有利环境。为保证事故处置顺利进行，省边防、海事、海洋等出动近20艘公务处到现场进行海上治安、通航秩序、海洋水质监测、渔政监管等工作。福州、莆田、平潭三地政府积极做好群众工作，维护社会安定稳定。安监、海事组织专家对船载危险货物的危害性进行评估，并成立了危化品应急处置小组，交通、海关等部门积极配合做好卸载货物的运输和监管工作。气象、外事、环保、新闻等部门也积极参与了本次救助的相关工作。

三、下一步救助打算

一是海事与边防、海洋等部门协同做好事故水域临时交通管制区的管控工作，为难船顺利处置创造条件，同时为保障港口正常生产提供畅通的通航秩序。

二是海事部门继续组织有关专业力量做好难船存油的抽取工作，消除油污的污染源，保障海洋环境清洁。

三是海事部门继续组织力量加快船载集装箱的抢卸工作，并会同交通、海关等部门共同做好船载货物的抢卸、运送、监管等工作。

四是海洋、环保等部门继续加强对事故附近水域水质监测和附近敏感资源监测，定期发布监测结果，关注油污染的危害影响。

五是安监、海事等部门继续加强船载危险货物的危害性评估，成立专家组并跟踪危险品集装箱的处置进程，加强对船载危险品集装箱的监管。

六是海事继续开展事故调查和污染调查，加强与船东、保险人、货主等的沟通协调，做好应急抢险、污染防治、难船打捞等索赔的前期工作。（通讯员 李鑫）