【CNSS讯】长江海事人坚持“人文关怀，安全扶贫”新理念，日夜守护三峡库区“校船”实现校船10年“零伤亡”。 库区“校船”这一新的出行方式，打破川江沿岸百性千百年来步行的习惯。也给长江海事人带来新的挑战。

海事安全扶贫，让“校船”适航

“校船”是相对校车而讲的，但三峡库区还没有一艘只渡学生的校船，实际“校船”是一艘渡船，除了承运学生上学与回家外，大部分时间为两岸农民过江服务。由于学生乘船特殊性，对校船安全尤为重要。

自2003年6月三峡库区135米蓄水后，干支联通，农民出行、学生上学渡船是唯一交通工具，但地处川东鄂西贫困山区，民间乡渡属于一种公益事业， “三差两难”的现象仍然十分突出。即安全状况较差、经济效益差、船主安全意识较差，存在隐患缺陷整改难、违章处罚执行难。

要保“校船”平安，　首要条件要为学生提供适航、遵章守纪的“校船”，要求学生不乘超载渡船，不乘农用船。宜昌海事局创新安全扶贫新理念，变管理为服务。对“校船”实现 “三免一送” 安全扶持，即渡工技术培训免费、义渡、半义渡免收港务费 、送安全信息、安全宣传学习资料。集中为库区19艘“校船”输血，赠送800件救生衣，20台通信设备武装“校船”， 免费为客渡船安装ＧＰＳ。还还号召职工捐款3万元，为贫困学生解决乘船费。

同时，积极探索引导乡渡船逐步走联合公司化经营，以增强乡渡船抗风险能力。在巴东县８艘个体校船联合组建巴东运发客运公司，政府拿出１０万元，８个船东自筹８０万元，建造标准型客渡船，实行统一调度，统一售票，较好解决学生高峰运力不足矛盾；实现渡口安全责任制，每个执法人员对监控渡口，实行跟综服务，发现隐患现场纠正。同时，启动手机短信预警机制，遇大风、大雾，局海事搜救中心群发安全信息。