从全球最大半潜船“蓝色马林”轮一次装载21艘驳船到“海洋石油278”半潜装载浮船坞，今年以来，南通辖区已经数次上演 “重量级”的半潜作业。9月12日至13日，在南通海事局的现场维护下，“振华29”轮半潜装载3组组件16艘驳船，又一次“船装船”的“大手笔”在南通狼山锚地内进行。

此次作业的半潜特种船“振华29”轮为中国香港籍，总长245.35米，型宽42米，总吨41580，载重吨51500，最大下潜深度可达20米。所装载的“货物”是由南通和泰兴两家船厂制造的16艘驳船，驳船在南通振华大基地整合组装成3组巨型组件后，再行半潜装载作业。

据悉，潜载作业对水深、水文气象、通航环境的要求非常高。由于目前长江仍处洪汛末期，流量较大，水流流速较快，并且本次作业时间长、作业船舶多（拖轮、警戒艇共有15艘）、人员多，加之驳船组件本身体积庞大、操纵极不灵便。在经过多次实地勘察后，经多方会商，最终选择南通狼山锚地作为作业水域。

作业前，“振华29”轮于9月9日到南通狼山锚地抛锚，为确保作业安全进行，南通海事局组织行业内专家对下潜、装载作业方案进行了周密的论证，要求作业单位提前对作业水域进行清理、扫测，督促相关方严格落实各项安全措施。在经过两天的准备工作后，9月12日开始作业。清晨5时30分，“振华29”轮经过半潜，主甲板没入江中，第一、第二组组件由拖轮拖航至作业水域，11时，“振华29”轮半潜深度至18米，11时30分，第一组驳船组件到达作业水域，经过带缆、牵引等前期准备工作，12时15分从“振华29”轮右侧进行装载，经过定位后，“振华29”轮上浮至16.7米的安全浮态，16时开始从“振华29”轮左侧装载第二组驳船组件，17时35分装载完毕，“振华29”轮上浮至主甲板露出水面。作业过程中，南通海事局派出3艘海巡艇对船舶交通流进行现场疏导，在作业水域附近进行警戒值守，防止无关船舶在作业水域范围内锚泊或作业，南通海事局指挥中心滚动发布航行安全信息，提醒过往船舶加强了望，主动避让，为安全作业创造了良好的环境。9月13日，“振华29”轮再次半潜至16米，第三组驳船组件于12时35分开始从船首与前两组驳船之间的空隙横式装载，14时09分装载完毕，“振华29”轮缓慢上浮至安全状态。

在接下来的4-5天内，驳船组件将被进行绑扎和检验，预计9月18日“振华29”轮将装载16艘驳船起航开往荷兰。

通讯员：徐伟欣