图：首届世界海洋大会在大连“渤海翠珠”号客滚船举行/宋伟摄

【本报记者宋伟大连二十一日电】首届世界海洋大会昨在亚洲最大的客滚船“渤海翠珠”号开幕，交通运输部安全总监宋家慧在接受本报专访时透露，随着中国经济和海洋运输行业迅猛发展，海上不安全因素增多，目前中国正在加强海上运输安全和应急管理体系建设。

以“世界海洋经济的新浪潮”为主题的首届世界海洋大会今日在亚洲最大的客滚船“渤海翠珠”号 开幕。来自中、美、英、德、法等59个国家和地区的海洋经济、金融、投资、科技、教育等1200位来宾参加此次大会，其中外宾超过700人。

宋家慧表示，随着中国经济和海洋运输行业迅猛发展，海上不安全因素增多。船舶数量日渐增加、航线不断加密、吨位越来越大，加之中国沿海的恶劣灾害天气频繁，海上安全面临严峻考验。

他续说，交通运输部从海洋运输经济发展和海上安全两方面同时着力，通过加强海上监管，组建专业救援队伍，动员社会力量参与海上应急救援等三方面入手，保证海上安全可持续发展。

在谈及渤海湾近年来冬季海冰封海，严重影响航行安全问题时，他表示，渤海湾是连同舟山水域和琼州海峡在内的我国海岸线三大安全重要区域之一。其特点非常复杂，面临着季风、风暴和寒潮等恶劣天气影响，以及船舶和港口密度高的双重考验。他表示，近10年来，交通部一直把渤海湾作为重点工作区域之一，环渤海各海事部门不断加强海上监管力度，使事故风险降至最低，已经取得一定效果。

宋家慧最后指出，目前专业队伍和社会力量救助队伍的建设还要进一步加强。从1999年“11．24”特大海难事故发生后，中国通过加强海运企业的安全质量管理，规范规章制度，使得海上安全，特别是特种船的安全得到了相对的稳定。他强调，“但同时我们必须清醒意识到，海上安全问题只有起点，没有终点。”

另外，日本海事协会会长、日本船级社中国有限公司董事长上田德表示，新型节油减排船替代老旧船舶的形势已经愈发凸显，他预测在未来2至3年内，这种趋势会延续下去。

上田德表示，目前全球航运业陷入低谷，首先体现在燃油价格居高不下。燃油价格是各个造船公司成本上升的重要原因，有造船公司采取降低船速这一措施节省成本，但他表示这一做法并不可取。目前已有新型节油减排船舶问世，利用新型船舶替代老旧船是未来的一大趋势。

他表示，世界几大船东公司目前也在考虑数量众多老旧船的更新换代。从船舶建造型势来看，老旧船将会加速提前退役的时间。上田德认为，新型节油减排船替代老旧船舶已经显现出来，他预测在未来两至三年之内，这种趋势会延续下去。