昨天上午，由浙沪两地海事部门以及边防武警组成的联合执法人员，对长江口衢山海域内的砂石运输船开展为期一星期的联合执法。

上午10时20分左右，2艘海巡艇从衢山出发，对停泊在几个宕口的砂石船进行检查。 11时许，海巡07340艇发现了一艘锚泊的砂石船“永利999”，由于砂石船处于空载状态船位高而海巡艇吨位小船位低，执法人员无法直接登船。“请放下悬梯，准备好船舶和船员的证书，接受检查。”执法人员向砂石船喊道。“我们船长不在，证书什么的我也不知道。”船上人员丝毫没有放悬梯的意思。

这时，砂石船竟然拔锚开船，出于执法人员的安全考虑，海巡艇只好解缆离去。“没办法，安全第一。我们的艇太小了，万一撞一下就危险了。”带队的谭队长一脸无奈。

中午12时左右，海巡艇来到黄泽山岛附近海域，附近停泊着10多艘砂石船。“这种型号的砂石船已经很老旧了，估计就是有证也过期了，我们上去看看。”根据多年的执法经验，谭队长一眼就认准了正在宕口码头装货的“国良7”砂石船。

海巡艇拉响警报后，执法人员命令该船关闭运输带，停止作业，接受检查。“你是船老大吧，证书呢？ ”面对执法人员的询问，该船一姓林的老大表示，证书是有的，但都在老板手里。

经过检查得知，“国良7”砂石船上只有7名船员，没有达到最低人数规定。执法人员扣押了“国良7”砂石船，并电话联系了船主前来办理相关手续。

返回海巡艇后，先前锚泊的十几艘砂石船已经消失在海面上。“这些船肯定也是有问题的，不然不会跑得这么快。但目前我们执法力量不够，不可能一次性检查十几条船。”谭队长望着海面严肃地说道。