中国海洋报讯（特派记者 赵 宁）3月21日18时，根据国家海洋局的部署，在快速完成进港补给、队员疏散、人员进出关、出港等一系列复杂烦琐的工作后，“雪龙”船从澳大利亚珀斯起航，全速赶往发现疑似马航失联客机碎片海域执行搜寻任务。截至23日21时，“雪龙”船距离目标海域600海里，预计25日中午到达。

“雪龙”船全速行进中

23日上午8时，在经过了一天两夜的全速行驶后，“雪龙”船距离目标海域还有800海里左右。为确保万无一失，考察队组织人员正式开展搜寻工作。

在“雪龙”船驾驶台上，船长王建忠给队员进行了简单培训，讲述了一些有关海面瞭望的注意事项和规定。根据考察队安排，考察队员8人一组、4个小时一班，在船上轮流进行瞭望，开展搜寻工作。

培训结束后，首次参与瞭望工作的8名队员站在驾驶室的窗前，用望远镜对海面进行观察，加上2名驾驶员，基本保证了对海面的无死角观察。除驾驶台外，考察队还在舯部实验室和艉部飞行值班室设立了瞭望点。

考察队员在进行海上瞭望

与前一日相比，“雪龙”船所在海域海况有所转好，浪涌减弱，航行较为平稳。据王建忠介绍，未来的几天内，天气还会有变化，海况有可能持续恶化。

由于“雪龙”船不是专业的救援船只，不仅队员缺乏搜救知识，装备也不够专业。船上配备的雷达为船用雷达，只能扫描到露出海面的物体，成像只显示朝向“雪龙”船的部分，与物体的真实面貌相差很大。此外，如果涌浪过大，也会影响到雷达的工作。

考察队针对此次搜寻行动已制订预案并设立了指挥部，下设队员疏散工作组、现场搜救组、气象保障组、直升机保障组、医疗保障组、后勤保障组、技术支撑组、通讯保障组和新闻宣传组。

“雪龙”船将根据澳大利亚海上搜救中心提供的相关信息以及中国海上搜救中心的部署，按照疑似碎片附近海域的海区面积、船舶数量、搜寻目标大小及海况等，设计不同搜寻方案和路线。

根据预案，若发现疑似飞机碎片，“雪龙”船将会接近目标，使用抛钩等方法进行水面打捞。若疑似碎片海域的涌浪在1米以下、风力6级以下时，将施放小艇进行海面打捞。

根据现场具体搜寻情况，必要时将使用救生艇进行海面救捞。在气象、海况条件允许时，还将派直升机进行海上搜寻。