5月17日下午，太仓海事局召开“4-12”事故水上搜救评估会。至此，一个月前发生在长江太仓段一起惊心动魄的水上大营救事件浮出水面。当时一艘装有危险品的海轮即将沉没，太仓海事局紧急动员，展开了长达近7个小时的紧急营救。营救中，救援人员发出了“有我在，你们放心”的豪言！

警报，装危险品海轮倾斜江中

4月12日凌晨4时10分左右，在太仓海事局指挥大厅值夜班的李明军接到报警：8-1黑浮附近主航道上有3艘海轮追越发生碰撞，其中集装箱海轮HY轮在9号黑浮上行水域抛锚后大角度严重倾斜，左倾达30°-40°；HY轮船长要求弃船逃生，船上共有19名船员，船上有危险品集装箱32只，其中有5只对水域有污染……险情接二连三传来。

“有我在，你们放心！”李明军一边向船长喊话，一边有条不紊地下达救援命令：派海巡06865艇将船员接下来；安排在港其他海巡艇、拖轮、浮吊船等立即到现场救助；及时向上报告险情。不久，HY轮所有船员被海巡艇救下。

5时多，天色微亮，李明军和救援人员赶到现场查看情况。船长告知船舶比弃船时倾斜稍多。“一旦进水，船舶必定沉没。”现场救援会商的结果是：立即送人员上船带缆绳、开右侧压载边舱透气孔压水平衡、关闭机舱和货舱水密门、待船舶控制后拖到安全水域冲滩等。

排险，玩命的2小时步步惊心

考虑到人员安全，期间救援人员在浮吊船上多次尝试用浮吊吊人上船，但没有成功。在现场的李明军主动请缨，9时许，由他带领事故船大副和水手长直接从左舷低位处爬上HY轮。

由于船舶倾斜角度大，甲板潮湿比较滑，跳上船后，3人从左舷爬到右舷边。站稳后，李明军与两名船员将缆绳固定并将一端快速抛下水，以便让附近营救的拖轮拖带。随后，为了关闭机舱逃生孔和后货舱水密门，水手长需下3~4米高的直梯，而一旦下去单凭个人力量很难上来。为保证下到船舱的水手长安全，李明军守着梯口做好应急准备。关闭水密门之后，3人又将缆绳重新固定，将另一端丢下水，将左舷缆绳拖到右舷并丢下水。

随后，3人下到船舱，李明军观察到HY轮右侧边舱透气管上面螺丝都已锈死，难以打开，于是找来太平斧，“当当当”连砸了十几下，终于砸开一个透气孔，就这样一连砸开3个。随后从船上找来皮龙带一一接好，通过边舱透气管，由附近的救援船舶向HY轮灌水压舱，以便恢复船身平衡。至此，这些排险措施基本完成。HY轮原本倾斜的身体开始慢慢扶正，并被拖轮成功拖至安全地带。此时，时针已指向11时。

担当，危急时刻急中生智

“身处险境，性命攸关，爬上船不紧张那是假话！当时就是一个字‘装’——装作不紧张。”事后李明军说，作为一名党员和中层干部，在远洋船上又干过多年，现场没有比他更合适的人员。他第一个跳上船，并一直走在前面，鼓励跟随的两名船员：“有我在，你们放心！万一船舶有进一步倾斜情况发生，听我指挥可及时逃到右舷，抓住栏杆，跳船逃生。”

“李明军冒着生命危险在危机四伏的船上战战兢兢地度过了近2小时，其行为值得敬佩。”太仓海事局相关负责人评价道。当时，上船排险时，如果潮水掉头或起风则危险更大，稍有风吹草动，HY轮也许会瞬间沉没。如果船舶沉没，船上的集装箱将倾倒江中，极大影响长江航道安全，导致次生事故发生，同时危险品箱子将严重影响周边饮水安全。