【CNSS讯】“知不知道宁波舟山港核心港区要实施新的定线制？”“有没有组织船员学习定线制的有关内容？”8月1日，新版《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制》、《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》正式实施。当天上午，海事执法人员在舟山野鸭山锚地对“兴舟”轮进行检查时，询问了船长对新版定线制和报告制的掌握情况。船长邹勇刚对新版定线制和报告制谈得头头是道，他说：“船舶定线制就像是海上的高速公路。我们的船舶各走各的路，航行更加规范，从而减少了碰撞事故，提高了通航效率。”

所谓船舶定线制指的是在通航密度大的港外水域，由主管机关设定一些专门的航路措施，减少船舶自行设计航线的情况，规范船舶交通流，减少碰撞事故，提高通过效率。船舶报告制则是指海上航行船舶在一定区域内，以一定的通信程序和报告格式向船舶交通管理中心提供船舶航行信息。2010年8月1日，宁波舟山港核心港区开始实施《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制》《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶报告制》《宁波-舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》，船舶通行效率平均提升30%，险情事故发生率逐年下降，每年减少事故经济损失近2千万元。

随着国家海洋经济的发展，浙江海洋经济发展示范区、舟山群岛新区建设等国家战略的深入实施，宁波舟山港得到了持续快速发展，港口货物吞吐量连续7年位居全球第一，进出港口的大型油轮、矿石船、集装箱船数量日益增长，核心港区内通航密度大，船舶交会频繁，并且多条岛际客运航线穿越核心港区，通航环境复杂。

浙江海事局于2013年联合专业机构开展课题研究，并几经修改完善，历时3 年完成了“新版”宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制。同时，修订完善《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制管理规定》和《宁波舟山港核心港区船舶交通管理系统安全监督管理规则》，使之与新船舶定线制、报告制相匹配。

“海上航路也有高速公路，有‘航路’和‘隔离带’，船舶靠右行驶，不能逆向行驶，这一点类似于陆地上的机动车道。”舟山船舶交通管理中心常务副主任张文生今天上午对笔者说。

摊开最新版的《宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制和报告制示意图》，18条分道通航制航道从虾峙门深水航道贯穿至金塘周边海域。

据了解，舟山南部海域新建成投入使用的条帚门航道和佛渡水域被纳入船舶定线制管理，这两条航道分别位于六横的北部和东部海域，船舶经此后可到达宁波梅山岛或舟山老塘山码头。

“这意味着宁波舟山港又多了一条海上大型船舶的快速进出通道，改变了目前各种大小船舶共用一条虾峙门航路的现状，船舶进出港区效率将显著提升，为舟山打造江海联运服务中心提供了航线保障。”张文生介绍说。

新版规则定线制水域船舶报告线也进行了合理调整，报告线由13 条缩减为6条。以册子岛附近航道海域为例，以往该海域有四条报告线，船舶进入或者驶离报告线都要向船舶交通管理中心报告船舶信息，调整后只留下1条，提高了通航效率。规则还根据船舶交通流和船舶航行习惯，对原通航分道制和警戒区的设定进行了合理调整，

据了解，舟山南部海域新建成投入使用的条帚门航道和佛渡水域也被纳入船舶定线制管理，这两条航道分别位于六横的北部和东部海域，船舶经此后可到达宁波梅山岛或舟山老塘山码头。

“这意味着宁波舟山港又多了一条海上大型船舶的快速进出通道，改变了目前各种大小船舶共用一条虾峙门航路的现状，船舶进出港区效率将显著提升，为舟山打造江海联运服务中心提供了航线保障。”张文生介绍说。

8月1日起，舟山海事局组织执法人员到马峙锚地、野鸭山锚地、西堠门桥区水域等进行巡航检查，并向船员发放“新版”船舶定线制有关宣传材料、讲解注意事项。该局执法人员虞驰程表示，自今年6月份起该局就已开始对广大船主、船员进行“新版”船舶定线制宣传工作。下步将继续做好宣传普及和执法检查，维护船舶航行秩序，提供航行安全服务，努力探索建立水上交通安全长效管理机制。