近日,“在国际层面缺少相应计划的情况下”,欧盟议会投票支持从2023年起将船舶二氧化碳排放纳入欧盟排放交易计划(ETS)以及设立海事气候基金。

欧洲私营港口营运联盟(FEPORT)非常看重这项决定,认为是“人民代表”全力支持的信号,他们积极采取措施降低采碳排放水平,而这也是在IMO水准上探讨航运业问题的契机。

航运业应当担起责任。第21届联合国气候变化大会(COP21 )错失了把航运业纳入全球气候变化讨论框架的机会。

FEPORT总秘书长表示“ETS是否是船舶减排问题上最佳计划尽管仍需验证,但我们认为欧盟议会这次投票已经释放出强烈的信息:有必要采取行动并展开全球综合减排计划”。“欧盟和《巴黎协定》的气候规定迫使港口利益相关者满足其要求并减少碳排放。港口主管机关和私营港口营运人有义务对港口操作和挂靠船舶带来的所有排放负责”。

自2012年起,欧盟中主要的集装箱码头营运人就发明了一套自愿的方法(the EEEGGuidelines)准许集装箱码头计算一段时间内的CO2 排放量。

最近FEPORT在与全球运筹发展协会(GLEC)的创始者智能货运中心(SFC)进行洽谈,SFC致力于持续计算和报告供应链操作中排放量。

FEPORT总秘书长表示我们一直坚信主观能动性和处于航运供应链中我们互相依赖不可分割的事实。因此,如果有一方在减少碳排放上没有作为,整体的结果将会不达标而不尽人意。

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