“呼叫！呼叫……”中国籍客轮“Magic”轮与柬埔寨籍散货“Jupiter”轮碰撞，发出求救信号。湛江海上搜救分中心接到遇险报警后，启动应急预案，一场“生死救援”在南海水域展开。这是10月31日在湛江港外海域举行的中国－东盟国家海上联合搜救实船演练的一幕。

湛江海上搜救分中心负责湛江辖区的海上搜救工作，分中心主任由湛江市副市长担任，分中心常务副主任则由湛江海事局局长担任。湛江海事局承担湛江海上搜救分中心日常工作职能，负责组织协调湛江辖区各搜救成员单位开展海上搜寻救助工作。因此，反复的演练、惊险的救援，则成为湛江海事人工作中的主旋律。

近五年来，湛江海事人胸怀大局、勇于担当、开拓创新、苦干实干，为湛江人民交出了一份提振人心的答卷——安全监管硬件与软件水平、应急处置能力全面提升，累计成功救助遇险船舶253艘，成功救助遇险人员1706人，人命救助成功率超过96％；安全保障200万艘次船舶进出港，港口货物吞吐量11亿吨，旅客运送量8000万人次；水上交通安全“四项指标”保持低位运行……一组组数据织就了海上安全的“最后一道防线”。

■ “亮剑”台风 狂风暴雨中的“最美逆行者”

因海而立，依海而生。湛江这座城市自诞生起就与台风结下了不解之缘。对于生于斯长于斯的湛江人来说，台风就如同吃饭喝水一样平常。但对于湛江海事人来说，每一场台风都是一场战役。

让我们把时针拨回到2013年8月15日。当天上午10时，湛江市第四人民医院的产房里传来一阵嘹亮的啼哭声，一个6斤2两的漂亮女婴顺利出生。孩子的父亲李红波激动的热烈盈眶。“没有海事局就没有我们这个完整的家。”看似毫无逻辑性的语言背后，却是一段惊心动魄的大救援。8月14日，强台风“尤特”正在逼近广东沿海。开发区东头山岛的孕妇杨紫兰突然阵痛难忍。丈夫李红波赶紧外出觅船。但强台风已逼近，所有船只都已回港、人员上岸。他只能向湛江海上搜救分中心求援。接报后，分中心立即启动应急预案。经过综合考量后，湛江海事局决定出动海巡艇冒险一搏。“不讲条件，出海救人，确保安全。”困难和危险面前，海事局做出了这样的选择。随后，该局应急救援小组迅速制定救援方案，全面调集监管资源，利用VTS（船舶交通服务）、AIS（船舶自动识别系统）系统搭建“天眼”，全程动态监控海巡艇，实时提醒船艇进行航向调整。冒着8级的大风，海巡艇顶风夜航2个多小时，终于成功接到了孕妇。但海巡艇逆风抵达对岸码头时，海面风高浪急，海巡艇马力全开也还是靠不上那离码头的最后1米。就在这个时候，船上除了船长外的所有救援人员全都离开了驾驶台，他们把船首、船尾两股缆绳抛给岸上的救援人员，然后在首尾排成两队，肩并着肩，手把着手，像拔河一样合力地拉动两股缆绳。23时14分，“海巡09065”终于靠上了码头，医护人员连忙跳上船，把孕妇接上救护车。

若干年后，这段惊险的救援故事也许会随着这个家庭的繁衍一代代流传下来，但对于常年与台风“斗智斗勇”的湛江海事救援人员来说，这仅仅是一个平常的片段。在与台风的争斗中，他们积累了丰富的经验：在台风登陆之前，将专业救助船、大马力拖轮，分别部署在湛江港、琼州海峡和雷州半岛东西海面，严阵以待，全力做好海上防台风工作；船舶交管中心每小时在粤西海域发布防抗热带气旋预警信息，并加强监控湛江港船舶锚位，尤其是涉客、涉危船舶、无动力船舶、施工船舶等。同时派出执法人员，深入港口码头、水上施工水域、渡口水域现场巡查，督促落实防台风措施。每次台风前，这一系列措施做下来，轻车熟路，有条不紊。

正是这套机制，让湛江海事局取得了对抗台风战役的一次又一次胜利。2014年，面对41年以来登陆华南的最强台风“威马逊”，湛江海事局辖区实现零伤亡、零事故、零污染。2015年“彩虹”来袭，湛江海域接连发生船舶搁浅、沉没、走锚或失控等险情39宗，湛江海事部门成功救起133人……据统计，近5年来，湛江海上搜救分中心共组织搜救258次，成功救助遇险船舶253艘，成功救助遇险人员1706人；共计协调搜救直升机29架次、调动各类船舶878艘次参与海上救援工作；人命救助成功率超过96％。成功处置“海威工887”轮搁浅、“锦强101”沉没、“润广9”爆炸起火等多宗重大险情；成功防抗“启德”、“威马逊”、“海鸥”、“彩虹”等多个台风的袭击。