近年来，邮轮旅游成为春节期间水上出行的主要方式。为了提高邮轮的准点率和安全性，上海海事局今年以来在长江口航道试点超宽交会，在保障安全的前提下，确保邮轮准点率近一步提高。长江口前的这条航道长43海里，看起来十分宽阔，然而其实际能够保障12.5米深水通航的航道只有350米宽，而这个宽度，是不足以让两条宽度相加超过80米的船舶交会通行的。

吴淞海事局VTS副主任刘伟说：“船在水里面走，这是航道，它有可能因水流等影响是斜着走的，航向朝这里，船头对着另外一个方向。直的船比如40米宽，一斜不止40米了，两个船都斜着走，这些因素都影响了交会的情况。”

然而，大型集装箱船和豪华邮轮的船体宽度往往超过40米，如果不能交会通行，在一侧停船排队就要7小时，船期将受到严重影响。

吴淞海事局局长黄建伟说：“一个是邮轮，大型邮轮；第二个是集装箱船，他们对时间的要求非常敏感，非常严。一万个集装箱就有几万的货主，影响好多万老百姓的生活，集装箱装的都是高附加值的货，影响比较大，第二个邮轮有几千人，人跟货之间的矛盾比较尖锐。”

经过两年多的论证考察，目前，这条航道两侧各开辟出100米宽，使得航道变为550米宽，交会宽度也从原来的80米提高到90米，一月以来已经组织4次交会通行，成功交会8艘次。

黄建伟提到：“ 我们知道有这个风险但是我们采取各种措施覆盖风险 现在开始在试行阶段 今后就是常规措施。”

除了通航保障，春节期间，海事部门还加强了登轮检查频次，豪华邮轮的消防压力大，对于逃生重点部位，检查人员仔细审核，确保器材完好可用。

海洋量子号二副申辰说：“光救生艇就能承载5000人另外我们有救生筏，加在一起已经是超过我们最大配员，确保船上所有旅客和员工都能安全撤离。”

宝山海事局港口和监督检查员陈健说：“ 春运期间邮轮我们巡逻艇进行全程守护，到港以后我们随时待命，现场检查人员会对船进行消防，救生设备全面检查，确保船舶开航以后能够安全。”