丹麦海事局e航海处项目经理Henrik Skovmark就智能船舶相关问题答记者问

海事服务网CNSS记者：目前智能船舶研究和应用面临哪些难题和挑战？

Henrik Skovmark：目前，智能船舶面临的最大问题主要有：一是要改变现有的规章制度，保障船舶航行将不再需要船长、不再需要人力。二是要有支持数据交流的技术手段，能够实现全球船舶和港口之间以及设备之间的自动化。举个例子, 在丹麦，自动发布航行警告至船舶需要遵循一定的执行标准，如果船舶行至中国水域，也必须同样传递航行警告，那么数据传递就是很大的挑战了。

海事服务网CNSS记者： 预计何时能实现智能船舶的成熟发展以及广泛应用？

Henrik Skovmark：目前，在丹麦，智能船舶已经实现短途航行，往返不同港口之间。但实现智能船舶的长途航行，仍然需要有更多的高级船员在船，更多的技术支撑。我觉得要实现能船舶的成熟发展以及广泛应用，至少还需要10-15年的时间左右。

海事服务网CNSS记者：智能船舶不同于目前传统意义上的船舶，这将给船员带来哪些影响？船员应采取哪些措施，顺应智能时代？

Henrik Skovmark：随着智能船舶的应用，我们需要考虑很多方面的改变，尤其是船员方面。船舶自动化的程度虽然不同，有完全自动化的、有港口远程遥控的，但都需要用新的方式配备更多高级的船员。船员需要了解新技术适应智能船舶，例如，操控船舶以及各种系统等；船员还需要掌握新的解决问题、提供服务的方法，尤其是在远途航行中。所以，我们需要考虑以全新的方式去培训船员，这是最关键的一点。

海事服务网CNSS记者：智能船舶将对海事监管模式有哪些影响？

Henrik Skovmark： 我们丹麦海事局目前已经开始以全新的方式开展工作，像我昨天讲过的，曾经我们用广播发布航行警告，现在我们开发了一套新的系统，通过网络进行线上实时发布。这些新的方式必然需要海事人员学习新的技能，从而适应新技术。