自然资源保护协会(NRDC)日前在京举办绿色港口研讨会暨报告发布会,发布了《绿色船舶激励计划综述》报告。

发布会上,国内外专家进行了相关探讨,内容包括进一步采取船舶减排措施和技术升级,推进绿色港口建设等。

复旦大学环境科学与工程系副教授张艳以上海为例,介绍了船舶污染排放对城市空气质量影响的研究成果。据测算,长三角区域及东部海域约200海里范围内,2010年船舶二氧化硫和氮氧化物在人为排放源中均占比14%~15%。船舶排放对上海等港口及沿海城市大气PM2.5的平均贡献比例在1%~10%,对某些沿江沿海城市站点贡献最高时可达50%。

张艳表示,上海是我国最大的港口,包括上海在内的长三角核心港口在2016年4月率先实施交通运输部《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(DECA)规定,对国内船舶污染排放治理工作具有重要意义。

政府部门的环境监测数据显示,实施DECA后,2016年4月~12月,上海浦东高桥港区大气环境中二氧化硫较2015年同期下降52%,新江湾城港区同比下降23%。2016年10月~2017年6月,深圳港盐田港区大气环境中二氧化硫较 DECA 实施前降低38%。唐山港在DECA 实施后一个月内,港区大气环境中二氧化硫日浓度较实施前降低了56%。

NRDC亚洲高级战略主任费楠茉表示,在防治船舶港口空气污染领域,中国正走在世界前列。加强船舶污染排放治理有助于改善空气质量,减缓海洋酸化。

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