3.轮机员需根据本船的燃油转换操作程序和主机参数、船舶航速等数据合理确定燃油转换时间和位置，确保船舶进入上海港后船舶使用的燃油硫含量低于.0.5%m/m。切记不是船舶进入上海港后才开始进行换油操作。

上海港的港界图

4.如使用低硫燃油会对船舶安全造成危险，船方可以事先提出豁免。船舶提出豁免的，应当由其所属公司或代理提前向上海海事局书面提出，并至少提供以下证明材料：（1）船级社出具的证明；（2）船舶燃油设备产品说明书或操作手册；（3）船公司声明以及对相应燃油设备进行改造的方案。

5.发生以下情形之一，船舶使用不符合标准和要求的燃油，可向上海海事局各分支机构提出免责：（1）船上备有一份符合要求的燃油转换程序，已按要求开展换油操作，并已采取所有切实可行的措施，但在进入上海港之前完成转用低硫油并非合理可行；（2）船上备有一份详细记录船舶预计航行计划及有关事故信息的日志，证明在驶离上海港之前，发生了非其能控制的预期以外的事故，导致船舶未能在预定时间驶离，并在此期间使用了不符合标准和要求的燃油；（3）船方已做出一切应尽的努力，但被供油单位误导，致其在规定期间使用了不符合标准和要求的燃油；（4）船方已做出一切应尽的努力，但仍未能获取符合标准和要求的燃油；（5）发生了紧急情况，不容许船舶在规定期间内使用符合标准和要求的燃油。

船方应当提供相应免责情形的证明材料，对于无法获取符合标准和要求的燃油的，应当提供由当地主管机构出具的证明，经核实后予以免责。免责仅单航次有效。

结语

环境就是民生，青山就是美丽，蓝天也是幸福。要像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境。

——采自习近平主席系列讲话

来源：浦东海事