3、领先：打造行业一流硬实力

“有多大船就有多大码头”这句看似标语式的口号，不仅展现了大连港人的雄心壮志，也蕴藏着适应发展趋势、市场需求的大智慧。

改革开放的40年，大连港身强体健，业绩斐然。他们紧跟全球新一轮船舶大型化趋势，进一步释放深水码头优势，拥有了完备的超大型深水泊位，港口“硬实力”一路领先。

45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、世界领先的汽车滚装码头、国内最大的海上客运港……大连港相继建成多个专业化大型化深水码头，是世界上拥有功能最全的港口，生产性泊位超过100个（其中万吨级以上泊位74个），巨大的货物吸纳量和世界领先的作业效率吸引着世界各类船舶汇聚于此。2017年3月1日，大连港迎来了全球在航最大船舶、被誉为海上“巨无霸”的45万吨“泰欧”轮挂靠，目前世界只有10个国家具备接卸这种超级油轮的能力。2017年4月5日，满载能力达到20170标准箱的全球最大集装箱船舶“商船三井成就”轮成功靠泊大连港集装箱码头。

2017全年，大连港接卸超大型船舶300余艘次。其中ULCC（45万吨油轮）1艘次，VLCC（30万吨油轮）109艘次，VALEMAX（40万吨矿石船）24艘次，1.8万TEU集装箱船90艘次。在“世界上有多大的船，大连港就有多大的码头”的庄严承诺中，超级巨轮靠泊已成常态。

随着世界一流的深水码头相继建成，世界最大的油轮、矿船、集装箱船相继到港，大连港的国际知名度不断提升，港口发展步入“快车道”。

如今，大连港已建国内规模最大的原油、成品油和液体化工品罐群，存储能力近2000万立方米，年通过能力达到8000万吨，东北地区68.5%的外进原油从大连港转运；全国首个兼具港口“保税”和现货“混矿”资质的港口，年保税混矿能力可达1500万吨，建立了面向东北亚的国际原油、铁矿石中转分拨中心。作为东北地区唯一的商品车转运港，大连港是国内南北滚装汽车运输的枢纽港和外贸进出口汽车基本港，连续多年占据东北市场100%的份额。

在提升自身硬实力的同时，大连港不断拓展业务范围和服务功能，让腹地货源“走得更好、走得更快”。目前，大连港业务范围涵盖油品、集装箱、散杂货、客货滚装、海上中转、陆地运输、港航金融、港航信息等领域，是世界上业务功能最全的港口之一，具备了打造以港口为核心的高端服务功能融合发展载体的条件。

回首过去的40年，大连港在改革发展的积淀中羽翼渐丰、底气十足。面对国家“一带一路”倡议和辽宁自贸区建设等利好政策以及新时代改革开放的新机遇，大连港这艘承载着大连建设东北亚国际航运中心希冀的“旗舰”，正在高质量发展的征途上开足马力，扬起风帆，驶向波澜壮阔的新天地。

编后：改革开放40年，伴随着中国经济高速发展，中国沿海港口的规模与作业能力呈现几何级增长，大连港的成长历程正是这个时代港口发展的缩影。

我们也应该清醒地看到，目前相当一部分港口还是将升级泊位、增加港口吞吐量等传统目标作为主要发展方向，港口行业新增产能维持高位，新增吞吐量却未同比增长，产能过剩现象仍较为突出。

我们现在处于新时代，新时代也是贯彻新发展理念、推动高质量发展的时代。港口企业应打破传统理念，将立足母港、稳健发展核心主业与适度多元化并举，多向综合物流、港口金融等上下游产业延伸，营造一个港口“生态圈”，提升企业经济运营效益和质量。