第二步:涂颜料

筑巢引凤,吸引全球货流

广州港拥有一批设施先进的大型集装箱、煤炭、粮食、石油和化工等专业化深水码头,以及华南地区最大的滚装船码头。截止2017年底,广州港拥有各类生产用泊位807个,其中万吨级以上泊位76个;拥有浮筒23个,锚地88个,最大锚泊能力30万吨——优势突出的港运环境和服务,越来越多地吸引全球货流。

同时,积极与国际码头运营商和物流企业合作,参与海外港口投资开发建设运营;积极实施友好港拓展战略,拓宽友好港间合作领域。

2017年,广州港完成货物吞吐量5.9亿吨,同比增长8.4%;集装箱吞吐量完成2037万标箱,同比增长8.2%;完成商品汽车吞吐量111万辆,同比增长28.6%。完成平行进口整车到港1.4万辆,南沙成为全国平行进口汽车第二大口岸。

2017年,南沙完成塑料DIT(国际延迟中转)5.6万标箱,已成为亚太地区最大的工程塑料集散地,也是全国首个实现DIT业务的口岸。

进入今年以来,广州港依旧保持强劲生产势头,货物吞吐量和集装箱吞吐量均实现9%以上的增长,正朝着国家综合运输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸。

第三步:运技巧

引入高新技术,争取四两拨千斤

高新技术应用方面,广州发展集团成功研发世界上首艘千吨级电动船。广州港引航站开发“手掌型”超便携船基引航系统,是全国第一套投入引航操纵的船基引航靠泊系统,也是全球第一个获得船级社认证的PPU组件。

此外,广州港还创新航运跨境电商,建设国际汽车物流中心和粮食中转分拨基地,发展冷链物流。

针对未来港口发展趋势和需求,集团提出了开展"广州港数字化转型顶层设计",以智慧港口为建设目标,定义未来港口建设全景蓝图,注重基于港口现有信息资源的梳理、整合。通过信息化培育新动能,集团用新动能推动新发展,引领广州港转型升级和创新发展。

下一步,广州港将加快粤港澳大湾区基础设施协同发展,加快推进港口大型化、深水化、专业化码头建设,在南沙港区四期建设全自动化集装箱码头,并同步提升散杂货码头自动化水平。

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