704所科研人员历时8年，攻克了减摇控制策略、水舱设计计算、控制系统设计制造等三大关键技术，解决了不规则波下减摇控制的难题，成功完成了船舶减摇水舱研发项目，打破了国外在这一领域的技术垄断。日前，该所召开表彰大会，对参与这一项目的科研人员进行表彰。

    据了解，减轻船舶横摇的装置很多，最有效的是减摇鳍和可控式被动减摇水舱。其中减摇鳍的减摇效果显著，通常大于80%，但只有当船速较高时才能发挥作用。而可控式被动减摇水舱则不受航速影响，它以波浪为减摇能量，通过气阀控制，能够在更大的海况范围内减摇，即使涌等长浪也不会使其增摇。由于减摇水舱的减摇效果可达40-70%，且使用便捷，能耗极低，能够提高船舶航行的安全性和舒适性，其市场前景十分广阔。

    据悉，减摇水舱适用于200吨级以上散货船、油船、集装箱船、大型工程船、客滚船、大型液化天然气船、高端化学品船、综合测量船、打捞救助船及各种军辅船等，国内对可控式被动减摇水舱的总需求量不少于800套。然而，此前减摇水舱技术被国外垄断，能够制造该产品的只有日本、德国的几家公司，其产品已累计装船2000余艘，而我国尚无国产减摇水舱成功装船。

    为此，704所决定打破国外垄断，开发具有自主知识产权的减摇水舱产品。2001年，可控被动式减摇水舱研究项目作为该所科技发展基金项目被正式立项，在科研、生产任务繁重的情况下，该项目组科研人员一直坚持研发工作。项目组于2002年6月完成了水舱实验装置的制造、安装、调试等工作；于2005年4月成立了减摇水舱试验小组，进行了减摇水舱试验；于同年10月完成了减摇水舱台架仿真测试平台的开发，以及减摇水舱的基本参数测试、减摇机理的研究、规则波下控制策略的研究等工作；于今年4月底完成了减摇水舱的设计研究以及在复杂海况下控制策略的研究工作。至此，704所科技人员对减摇水舱的流体动力学特性、减摇控制规律、工程设计方法等均进行了研究，并通过原理样机的研制和试验，基本掌握了水舱减摇（气阀）控制规律、水舱流体动力学特性计算方法。

    据了解，下一步，704所科研人员将致力减摇水舱装船的研发，不断提高该产品的可靠性。