日前,MAN公司高级副总裁Ole Groene指出,“由于主机都转向由亚洲的授权许可企业生产,以及欧洲船厂手持订单的低迷,欧洲主机制造商的产量将日趋减少甚至停滞”。他甚至采用了“世界末日”一词。尽管MAN公司在欧洲仍有一些低速机授权许可生产商,但Groene先生说,这些企业面临严峻的生存形势。

    据国际船舶网了解,在波兰,Cegielski生产的主机主要供应Gdynia、Szczecin和Gdansk等船厂,但Gdynia和Szczecin已关闭,Gdansk目前也靠建造以前接获的船舶订单维持。

    在克罗地亚,低速机许可生产商Uljanik和Split,由于只依赖克罗地亚有限的国内市场,无法开足马力生产。

    在俄罗斯,Bryansk过去几年的订单主要来自中国,少数来自俄国内,目前也遭遇了订单取消。

    在西班牙,主机制造商Manises因为西班牙国有造船集团Izar的崩溃也陷入困境。

    MAN公司之前宣布停止丹麦工厂小型中速机的生产,也是因为订单的下降或取消,为此裁减了大约500名员工。

    Groene最后说,“2009年的船舶建造订单,甚至比1991和1992年都低迷,这对我们影响很大。与欧洲的困境相比,中国自2007年以来又新增了6家新的MAN许可生产企业。没人知道订单会在什么时候重新启动,或许2010年底,但在2017-2018年之前是难以恢复到正常水平的”。

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