日本三大船公司昨日分别在东京公布首三财季业绩，以干散货运输业务作为主要收入来源的商船三井（MOL），是唯一能在首三财季录得盈利的公司。该公司已随即将全财年盈利预测上调一倍，料全年可获利50亿日圆（5550万美元）。川崎汽船期内亏损额逐步扩大，该公司指出，尽管欧美集箱航线运费上升，但运量未见明显改善，首三财季共亏6.7亿美元。

    三家公司的第三财季同在去年12月底结束，但命运却因业务重心不同而迥异。期内中国对铁矿砂需求带动干散货船运费上升，当中尤以11月的升幅最为明显，令主营有关业务的船公司受惠不浅。所有集箱航线运费亦于期内得以改善，而货量虽然没有在冬季大幅减少，但各公司始终难免继续亏损。

    首三季盈利倒退近99%

    商船三井首三财季录得22亿日圆（2437.6万美元）盈利，虽然倒退98.8%，但已是三大日本船公司之中，唯一录得盈利的公司。总收入9853亿日圆（109.3亿美元），跌37.2%。其中第三财季总收入3608亿日圆（40亿美元），盈利则为121亿日圆（1.3亿美元）。

    该公司在财务报告中指出，目前不单以中国和印度等新兴国家的经济回复快速增长，连欧美市场经济亦已明显改善，令整体航运市场受惠。受惠于去年第四季干散货需求增加，该公司干散货海运业务在第三财季录得217亿日圆（2.4亿美元）盈利，虽然按年跌幅高达52.5%，但已足以弥补旗下集箱船业务的125亿日圆（1.3亿美元）亏损，加上其它业务带来22亿日圆（2442万美元）收益，最初期内盈利高达121亿日圆，彻底扭转上半财年亏损99亿日圆（1亿美元）的状况。

    日本邮船（NYK）首三财季总收入为1.23万亿日圆（137.3亿美元），为三大公司中最多，但亦按年下跌39%，期内亏损266.7亿日圆（2.9亿美元）。其中第三财季总收入4427亿日圆（49.1亿美元），按年下跌27.5%，录得26亿日圆（2886万美元），仍不足以令公司首三财季亏损状况。

    川崎汽船（"K"LINE）是三大日本船公司之中亏损最严重的一家，首三财季总收入约6129.6亿日圆（68亿美元），劲蚀619.8亿日圆（6.8亿美元）。第三财季总收入只有2125亿日圆（49.1亿美元），按年下跌33.1%，仍然亏损187.2亿日圆（2亿美元）。

    该公司在声明称，尽管欧美集箱航线运费上升，但运量未见明显改善，加上日圆汇价在去年第四季初转强，间接影响该国出口，使集箱海运业务经营环境持续恶劣。

    此外，该公司表示，日本汽车出口量复苏未如预期，虽然干散货船运费随著谷物和中国进口更多铁矿砂而上升，整体收益改善速度始终未始理想。

    日邮上调全年预测亏损

    商船三井公布首三财季业绩后，随即调高全财年盈利预测，至50亿日圆（5550万美元），较原来预测调升近一倍。若以首三季的2437.6万美元盈利计算，该公司预料第四财季将获得2112.4万美元盈利。该公司称，中国对煤矿和铁矿砂的庞大需求，有助支持干散货船运费，加上单壳油轮陆续退出市场和国际原油需求增加，油轮运费亦将上升。财务部主任青砥修吾表示，商船三井下财年盈利可能回复至700亿日圆（7.77亿美元）。

    日本邮船则将全财年预测亏损额上调7.4%，至290亿日圆（3.21亿美元），主要由于邮轮业务收入减少，以及空运业务亏损扩大。该公司称，本年内仍会逐步上调集箱航线运费，但基于燃料成本上涨，加上干散货船运费上升空间不大，因此本财年亏损额可能较大。另外，该公司可能延迟与日航合并空邮业务，因为两者仍未就所有细节达成共识。