据克拉克松2月16日发表的报告显示,为了给正在建造的创纪录的新船留出运营空间,2009年船东报废老龄船舶创十三年来的新高。

    2009年,孟加拉国、印度、巴基斯坦和其他地区的拆船厂总共购买了1014艘,相当于总运力3150万载重吨老龄船舶供拆解。这个数量相当于2008年的两倍,也是自1996年以来数量最多。

    据伦敦波罗的海交易所介绍,由于全球经济不景气制约了对原材料的需求,2009年波罗的海干散货指数下降了59%,平均指数下降到了2617点。原油运输船的运价下降了62%,平均指数下降到了581点。

    据克拉克松预计,2010年全球总拆船量达到了5330万吨,其中油船的拆解量将增长四倍多。根据国际海事组织环保法规要求,今年单壳油船将面临限制。

    克拉克松统计数据显示,2009年拆解量最大的为商品运输船,拆解的运力达1000万吨。油船占840万吨,其余为各种不同类型的船舶。

    印度拆船厂购买了393艘船舶,占供拆解船舶的大部分,而孟加拉国船厂拆解的船舶所占的运力最多,达到了1030万吨。

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