图:新加坡政府大胆规划丹戎巴葛港区蓝图,计划2027年港口土地契约到期后,将其打造成为景色宜人的海滨城市

    新加坡政府根据已制定的一项最新十年经济发展战略部署,计划将接近裕廊岛附近的丹戎巴葛港区搬家至大士地区(Tuas),腾出空地构思打造成为新加坡未来港口航运业及造船业综合超级基地。首项超大型船坞(Mega Yard)兴建计划于本月22日正式动工,第一期投资5.3亿美元,由中国港湾工程公司下属子公司振华(新加坡)工程公司中标,包括建造四个能容纳约160万载重吨的超大型油轮(VLCC)乾船坞,眼光全部放在超大型船舶制造市场,未来计划与全球造船大国争夺VLCC订单。

    新加坡在打造世界级超级港航中心的野心,还不止于在造船业上与造船大国争一席位置。更大雄心是要建立一个全球具有非常规范和吞吐能力的超级货柜港,下一步计划是将新加坡国际港务集团(PSA)丹戎巴葛工业区迁去大士地区,以期兴建一个更具实力大型港区。

    首期投资5亿美元

    新加坡贸工部长林勋强前日出席大士船坞动土仪式,并表示展望全球海事和离岸业的发展前景,新加坡将继续在环球修船和离岸钻油平台领域处于世界领先地位。据悉,新船坞总占地206公顷,分三阶段建造,在未来16年内分期完成。

    胜科海事表示,全部项目完工后,公司的总船坞容量将提高62%至3.075亿载重吨。新建船坞将为包括超大型油轮(VLCC)、巨型货柜船以及液化天然气运载船和客船在内的多种船舶及钻油平台、离岸工程提供维修、改造、兴建等一体化解决方案。

    据新加坡国家经济战略委员会报告表示,由于PSA国际目前经营的四大货柜码头之一丹戎巴葛港口的土地契约将在2027年到期,新加坡政府已开始全面展开对该地区土地的重新规划。发展部兼教育部高级政务部长傅海燕和宝德集团主席兼总裁黄凤飞共同领导的经济战略委员会善用土地小组建议,政府应大胆作出长期规划,将这块面积相等于滨海湾的黄金地段,发展成为一个集居住、商业、旅游与休闲为一体的新的海滨城市。

    货柜港迁至大士区

    此外,委员会也建议将原丹戎巴葛港区上的集装箱及码头设施搬迁至大士,以打造大士成为能维持竞争力的综合港口。该委员会负责人表示,新加坡的生存和发展很大程度上依赖出入口贸易,在大士兴建综合港口不仅能巩固新加坡世界最繁忙港口的地位,而且将进一步提高港口效率,以及在土地和运作方面取得规模经济效应。

    胜科海事主席吴玉麟表示,全世界有7成的升降式离岸钻油台、半潜式钻井平台和浮式生产储油卸油船(FPSO)都是在新加坡兴建、改造的。

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