经历了金融危机洗礼的广州中船远航船坞有限公司（广州船坞）在残酷的考验中正走向成熟。8月13日，在龙穴修船基地长达1500米的修船码头，记者看到15艘正在修理的各型巨轮呈T字形排开，一派欣欣向荣的生产景象。广州船坞分管经营的副总经理秦阳告诉记者，截至7月底，该公司在龙穴与文冲两地的3个大坞今年已累计完成111个坞次，修理船舶203艘，成为当前国内单船修理数量最多的企业。

    广州船坞是由原文冲船厂有限公司修船部门与香港远航集团合资组建的修船企业，于2006年1月1日正式成立。去年1月，该公司以修理大型船舶为主的龙穴修船项目在广州南沙龙穴基地试投产，成为拥有15万吨级、20万吨级、30万吨级修船干坞各1座，分设龙穴和文冲2个生产场地的华南地区最大修船基地。

    然而，生不逢时，龙穴基地投产之日便与金融危机狭路相逢。船市的急剧衰退令广州船坞3个大坞一下子陷入了“吃不饱”的困境。面对这一严峻挑战，广州船坞在加强各项管理的同时，将经营工作作为重中之重，及时调整经营策略，充实经营力量，重新对市场进行分析，同时更加积极主动地开展营销工作。两年来，该公司人员先后走访了欧洲、希腊、东南亚、日韩等国家和地区的200多家船东，成功开拓了很多新兴市场，并在此基础上进一步加强了与海内外实力较强船东的联系，尝试进入海工船修理市场。

    为巩固和扩大经营成果，塑造良好的企业形象，今年，该公司又围绕“全员经营”的理念，通过推进月度经营例会的模式和相关举措，加强了与船东的沟通，并建立起有效的信息反馈渠道，将责任层层分解落实到各部门，及时解决生产经营中出现的问题，确保安全、质量、服务管理到位。截至目前，广州船坞共承修船舶210艘，任务量基本上可以保证龙穴、文冲两地的生产，9月份的坞期也已经排满。