Shippingefficiency.org网站将免费为6万多只船舶的排放温室气体效率进行从A级到G级的评级。非盈利组织碳作战室（Carbon War Room）有效利用企业家的力量，试图在市场导向下寻找到解决气候变化的办法。

    在日前的坎昆气候会议上，联合国气候变化框架公约（UNFCCC）决定建立一个新的数据枢纽中心，该数据枢纽中心将会公布几乎所有大型远洋轮船及货柜船排放温室气体的具体数据。这将使得航运业朝着更加低碳化的方向发展。

    此前，人们很难区分一艘轮船的能效高低和以及是否低碳。但现在用户只需运用简单的搜索功能，就可以知道6万艘“活跃”船只的效能等级，这些船只包括世界上大多数集装箱船只，油轮，散货船，杂货船，游船，渡轮等。

    碳作战室的创始人之一理查德•布兰森爵士（Sir Richard Branson）表示：“碳作战室一直倡导企业应该在减少温室气体排放的战斗中担当领导者的角色。航运数据枢纽成立意义重大，它使产业中的关键企业和他们的顾客做出更好的决定，因为这同他们自己的生意以及整个地球的利益息息相关。”

    航运业每年产生的温室气体排放量达到了十亿吨，这比整个德国一年的温室气体排放总量还要高。碳作战室看到了这个契机，因而想利用企业的支持，首先在航运业实现大规模快速减排的目标。碳作战室的成员和其他人预测如果利用当前的科技，在航运业领域内实现减排目标，那么该产业将可能获取超过30%盈利。

    创建shippingefficiency网站意义深远。托运人和船舶承租人将能根据自身需求选择货船，这样可以降低产品的碳足迹，并为消费者节省成本。港口也可提供更为清洁的船只，这有利于帮助港口实现清洁空气的行动计划。船主们将会重新受到激励，从而投入更多资金改善船舶能效。而银行，保险公司，租船人，经纪人和购房者的投资理念也将会越来越清晰。

    碳作战室首席运营官彼得•博伊德（Peter Boyd）表示：“我们经营航运的目标是要使航运业成为盈利且能真正可持续发展的产业。我们相信对船只的清洁度的评定将为市场提供一个信号，那就是我们需要消除障碍，促进资本流向清洁技术领域，使这个十亿吨的大规模减排的目标有可能实现。”

    该评定方法将会参考联合国国际海事组织（IMO）和国际船舶登记信息。shippingefficiency是一个“永久测试模式“的网站，船东和运营商都鼓励不断更新该网站的记录，这样能有效改善船只的能效。随着时间的推移，航运业为了核实评级，数据枢纽所发挥的用途会越来越大。

    在未来，该网站将会对包括集装箱在内的航运船只的温室气体排放量进行从“A-G”级的评定。因为很多业内人士认为对集装箱类的温室气体排放量的评级，能体现出船只能效的差异。

    彼得•博伊德补充道：“我们想要看到的很简单，那就是市场够免费获取船只的最好能效信息。但我们还没有具体的技术和政策来实现这个目标，我们现在做的只是为航运产业的经济转型做公开的宣传。”