2011年2月期间，结合了日本前6大造船企业的出口船舶咨询仅为9批，比上月下降了一半。

    据大多数日本造船业人员说，散货船成为咨询的主要船型，在数量上并为受到近期日本大地震的影响。“原本对新造船的需求就比较少，因此并不是由于地震而使得咨询数量的减少。”

    目前仍有一些大型集装箱船项目正在洽谈，反映了近日对集装箱船新造市场良好的需求趋势，但是目前的汇率成为了关键的因素。

    在设计到每个船厂的咨询情况时，三菱重工为1批（去年同期为0），环球造船3批（去年同期为3），IHIMU为0（去年同期也是0），三井造船为3（去年同期为4），住友重工为0（去年同期是（2）。总数为9批，而去年同期是13批。

    从船型上来看，集装箱船咨询有1批（上月为5批），散货船为4批（上月是12批），油船为2批（上月为1批）和气体运输船是2批（上月也是2批）。 2011年2月期间，结合了日本前6大造船企业的出口船舶咨询仅为9批，比上月下降了一半。 据大多数日本造船业人员说，散货船成为咨询的主要船型，在数量上并为受到近期日本大地震的影响。“原本对新造船的需求就比较少，因此并不是由于地震而使得咨询数量的减少。”

    目前仍有一些大型集装箱船项目正在洽谈，反映了近日对集装箱船新造市场良好的需求趋势，但是目前的汇率成为了关键的因素。 在设计到每个船厂的咨询情况时，三菱重工为1批（去年同期为0），环球造船3批（去年同期为3），IHIMU为0（去年同期也是0），三井造船为3（去年同期为4），住友重工为0（去年同期是（2）。总数为9批，而去年同期是13批。 从船型上来看，集装箱船咨询有1批（上月为5批），散货船为4批（上月是12批），油船为2批（上月为1批）和气体运输船是2批（上月也是2批）。