今年韩国的大型造船厂再夺回了世界第一位置,但中小型造船厂仍陷入在持续下滑的泥淖中。因此,韩国的一些中小造船厂为寻找突破口而正做出努力,即实现船型 的多样化,把视线转移到游艇等新的船型,还有试图进军最近受欢迎的海洋装置市场。最近决定委托经营的大韩造船,高附加值船舶的建造工程进行的比较顺利,可 以向相关产业注入活力,但除了其以外,其他造船厂几乎没有获得新订单。

    韩国中小型造船厂的危机可能会持续一段,由于全球金融危机、接单更为难,金融界进行结构调整以及低价船舶,都是对中小型造船厂,产生不利影响。另一个问题 是,中小造船厂虽然获得一些订单,但受到金融危机影响的韩国银行界推迟发行Refund Guarantee(RG)保险,无法进行正式的工作,真令人担忧。

    大型造船厂的资金足够发行RG,但是没有担保的中小造船厂,虽然获得订单,也无法满足RG发行标准,又面临新一轮危机,这样形成了恶性循环。因此,开始把 视线转移到游艇等新的船型,试图船型多样化,但在韩国,其需求不多,且技术水平也不够,实现船型多样化很不容易。加之,随中小造船厂的接单荒、获得低价船 舶等问题,一些船配件企业也随之面临挑战。因此,业界警告,包括中小造船厂的事业多样化进程在内,政府也因该采取帮助银行界的措施、积极考虑回生中小造船 厂的方法。

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