马来西亚正在创建已经被遗忘数十年的马来西亚的造修船业。

    最近，马来西亚制定2020年前造修船发展战略规划，并且已经提供给股东征求意见，该计划描述了改变造修船业面临的挑战和机遇。

    马来西亚政府工业高科技集团(MIGHT)和马来西亚海事行业协会(AMIM)制定规划的推动力是希望该规划能将马来西亚的造修船业从当前的状态提升到能对经济做出重大贡献的经济活动，并能产生有价值的附带利益。

    根据目前造修船总产值上升趋势，2010年马来西亚造修船业创造了价值73.6亿马来西亚令吉特，并将在2020年前实现年增长大约10%，为国民生产总值带来199亿马来西亚令吉特收入。

    马来西亚规划部门预计，作为劳动密集型行业的造修船行业将成为马来西亚一个重要的创造就业的行业，给55,500人带来就业机会。其巨大的未开发潜力将成为吸引国家领导人注意力的动力之一。

    据马来西亚海事行业协会会长Tan Sri Ahmad Ramli Mohd Nor在举行新闻发布会后强调对服务的需求时称，当前马来西亚造修船行业提供的大量服务都是造修出口船。马来西亚的造修船业已经落后了20-30年，在推 进造修船业务前，不能继续等待国家海事政策的制订了。

    为使马来西亚的造修船业大规模地开展起来，马来西亚的造修船业需要在最高的政治层赢得支持者，以便吸引更多的资源。

    马来西亚政府工业高科技集团董事长兼首席执行官Mohd Yusoff Sulaiman指出，在收集了股东返反馈的信息后，该战略规划将提交给纳吉布。

    在谈到造修船业面临的挑战时，马来西亚政府工业高科技集团的Kamarulzaman Zainal指出，各个层面都需要沟通。从政策制定到到规章制度、融资、激励机制、设计能力、人力资源开发和制度框架。

    考虑到未开发的增长潜力，战略规划设想今后十年马来西亚造修船业将成为中小型造船市场上的一个主力。2020年的目标如下：
    占领80%的国内新船建造市场；
    占领2%全球新船建造市场；
    占领马六甲海峡3%的修船市场 ；
    占领80%的中国南海海洋工程设备修理市场，
    并集中开发长度为120米以下船舶以填补空缺的市场。

    根据战略规划，为了达到上述目标，将继续做好以下七个方面的工作：
    制订支持造修船行业方便营商的经济政策；
    强化体制；
    制定规章制度，确保造修船行业公司的质量和可靠性；
    吸引和发展一批胜任和能干的劳动力；
    应用本国的设计，采用新的造修船技术；
    改善融资和鼓励措施，促进对内投资；并提升造修船能力和先进性。

    此外，利益相关者代表指出，马来西亚的造修船行业应向新加坡看齐，虽然新加坡的生活成本高，但可以为其服务提供有竞争力的价格。