今年年初，在拥有薄膜型液化天然气（LNG）船液货舱专利技术的法国GTT公司宣布将出售公司资产的消息后，韩国造船界一度曾就并购事宜闹得沸沸扬扬。经过近半年的思考、讨论、权衡利弊得失，近来，韩国造船界作出决定，不再坚持收购GTT。

　　此前，韩国造船界一些人士和有关媒体曾认为，并购GTT非韩国莫属，韩国企业应联手将其并购到手，防止中国船企插手，从而导致LNG船的核心技术落入中国之手。但是，一些“冷静派”人士也表现出了现实和冷静的态度。当GTT资产拍卖招商团首赴韩国面向现代重工、三星重工和大宇造船海床开展推介活动时，这些“冷静派”意见在韩国开始占据上风。

　　目前，GTT的两大法国股东和法国政界及业界对拍卖CTT资产的态度也出现转折性变化，拍卖事宜现被搁置，没有下文。据媒体透露，GTT的两家法国大股东GDF苏伊士集团（持股40%）和道达尔石油公司（持股20%）对出售GTT的态度已由积极转为消极。法国新一届政府上台后，法国政界和造船企业中出现了担心GTT的LNG船关键技术落人韩国船企之手的倾向，使原计划5月大选之后在国际上正式招标拍卖一事搁浅。

　　韩国造船界认为GTT资产拍卖现无进展，说明卖方可能要放弃拍卖，也可能是暂时搁置，须妥善协调有关方面以达成共识。原来有意参与并购GTT的韩国造船企业开始“抽身”。据三星重工一位负责人称，目前几家造船企业也认为，并购GTT所带来的实际收益并不大。他们表示，GTT的开价过高，与实际价值相差太大。

　　今年年初，韩国造船企业之所以关注GTT并购，最主要的是看重LNG船的“源泉”技术，因为其关乎韩国与中国造船企业在LNG船建造领域的竞争。中国船企如果将GTT并购到手，中、韩两国在LNG船领域的技术差距将大大缩小，这是当时韩国最忧虑的问题。

　　不过，韩国的这一态度逐渐发生了转变，该国造船界的一些人士表示，即使中国船企成功收购了GTT，对中、韩两国造船竞争的总体格局也不会造成大的影响。虽然中国船企在LNG船领域追赶韩国船企的速度会加快，但韩国船企在一些特种船和海洋工程装备领域的竞争力依然强大。此外，韩国几家大型造船企业在LNC船液货舱维护系统技术研发方面已取得一些突破，该国的最终目标是要拥有独立自主的技术体系。所以，与中国船企竞争，以高昂的代价收购GTT，从实际收益方面测算，可能得不偿失。如果GTT落人中国船企之手，变化仅仅是现在支付给法国GTT的专利技术使用费今后要支付给中方而已，而且估计费用不会出现变化。

　　总体而言，韩国船企看到卖方态度的转变，又经过近半年的得失权衡，放弃并购的意见逐渐占据上风。但GTT出售一事是否就此画上句号尚难断言，因为在法国业界和GTT两大股东中的意见也并非一边倒，主张出售的同样大有人在，其动向令人拭目以待。